Raport

Mobilność gwarantowana

Cessna 206 od lat pracuje jak koń roboczy na całym świecie. Jednak dla niektórych użytkowanie tego sześciomiejscowego samolotu wcale nie jest takie proste. Powód: w niektórych daleko położonych regionach świata paliwo Avgas jest ciężko dostępne. Rozwiązaniem problemu może okazać się zastosowanie nowego silnika Thielert Centurion 4.0. Wyposażony został w osiem cylindrów i spala naftę, której zdobycie nie stanowi problemu.

Imprezy

Festyn Lotniczy Mazury 2007

W pierwszy weekend sierpnia miłośnicy lotnictwa tradycyjnie już zbierają się na lotnisku Wilamowo pod Kętrzynem, aby wziąć udział w Międzynarodowym Zlocie Przyjaciół Lotnictwa Festyn Lotniczy Mazury. Tegoroczna edycja imprezy, dziewiąta z kolei, która odbyła się 4–5 sierpnia, jak zwykle obfitowała w liczne atrakcje.

Aerostaty

Sterowcem nad Polską

W połowie czerwca br., lotnicy wykonujący lot na warszawskie lotnisko Babice (EPBC), lub na międzynarodowe lotnisko im. Fryderyka Chopina na Okęciu (EPWA), mogli usłyszeć od kontrolerów komunikat: be careful airship airborne (zachowaj ostrożność sterowiec w powietrzu).

Mikropłaty

Motoparalotnią przez Bałtyk

Paralotnia, to bardzo delikatny aparat powietrzny. Porusza się z niewielką prędkością, od 30 do 60 km/h. Oczywiście z wiatrem w plecy możemy lecieć trochę szybciej, natomiast pod wiatr, możemy stać w miejscu. A przy silnym wietrze latanie jest coraz bardziej niebezpieczne, a nawet niemożliwe. Nie możemy również latać kiedy pada deszcz. Każda zmiana warunków meteorologicznych może sprawić, że natychmiast trzeba lądować. Dlatego też najczęściej latamy wcześnie rano lub późnym wieczorem, kiedy powietrze jest spokojne, pozbawione wszelkich turbulencji. I właśnie z uwagi na zmienność wiatru, nieczęsto lata dalej niż 100 km za jednym razem. Odległość z Polski do Szwecji to prawie 200 km. Ale nie odległość była tu najważniejsza. W razie zmiany pogody, po drodze, nie było gdzie lądować...

Informacje