Dudek Paragliders rozpoczął produkcję paralotni Plus, następcy Voxa, skrzydła pośredniego, przeznaczonych dla średniozaawansowanych. Wydarzenie zostało poprzedzone wydaniem certyfikatu kategorii EN B.

Nowa paralotnia Piotra Dudka, Plus. Skrzydło tego typu kosztuje 5-6 tys. zł. Dodając do tego cenę uprzęży, napędu, spadochronu ratunkowego, należy wydać łącznie 2-3 razy tyle. Niewiele, w porównaniu z samochodem średniej klasy / Zdjęcie: Iwona Dudek

Na razie nowa konstrukcja Piotra Dudka dostępna jest w modelach 28 i 30, co oznacza powierzchnię (w m²) po rozłożeniu. Producent planuje oferować 6 skrzydeł, o powierzchni od 22 do 32 m² (rozmiar wynika z masy pilota i jednostki napędowej). Wcześniej jednak modele wszystkich rozmiarów muszą przejść proces certyfikacji.

Skrzydła przeznaczone są dla osób, które skończyły kurs i mają opanowane podstawowe techniki pilotażu. Dlatego osiągi zestawu nie są wyśrubowane, ale dzięki temu uzyskano spory poziom bezpieczeństwa.

Plusy – podobnie jak inne systemy tego typu – przeznaczone są do holowania i latania z napędem. Ich osiągi są bardzo podobne, jak w przypadku Voxów. Oba typy mają prędkość opadania między 1 a 2 m/s i prędkość postępową od 21-23 do 47-48 km/h. Różnią się jednak konstrukcją. Starszy model ma 50 cel, nowy – 44. Plusy mają także nieco większą masę: model 28 – 6,3 kg, a 30 – 6,7 kg. Dla porównania, Vox 27A, o powierzchni 27,4 m², waży 5,7 kG.