Francuzi zamierzają nakłonić innych użytkowników śmigłowców uderzeniowych Tiger do opracowania wspólnego przeciwpancernego pocisku kierowanego.
Jesienią ub. r. Airbus Helicopters otrzymał zlecenie na prace studialne nad nową wersją śmigłowca uderzeniowego, oznaczoną jako Tiger Mk 3 (Prace nad nowym Tigerem, 2015-08-24). Obecnie Francuzi prowadzą prace z pozostałymi użytkownikami wiropłatów tego typu, w sprawie opracowania nowego wspólnego przeciwpancernego pocisku kierowanego.
Dotychczas Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT, lotnictwo lekkie wojsk lądowych) odebrało 39 Tigerów wersji Hélicoptère d'Appui et de Protection (HAP, śmigłowiec wsparcia i osłony), a także 14 wersji Hélicoptère d'Appui-Destruction (HAD, śmigłowiec wsparcia i uderzeniowy). Kolejnych 17 HAD trafi do jednostek ALAT do końca 2017 (Francja zamawia kolejne Tigery, 2015-12-24).
W tym samym roku Francuzi mają rozpocząć prace związane z modernizacją 36 Tigerów HAP do wersji HAD. Zostaną one wyposażone w silniki o większej mocy, laserowy wskaźnik celów i układ identyfikacji swój-obcy (IFF) Mod 5. Wiropłaty zostaną przystosowane do przenoszenia pocisków powietrze-powierzchnia AGM-114 Hellfire i niekierowanych pocisków rakietowych kal. 68 mm i 70 mm (Tiger odpala APKWS, 2015-04-14).
W drugim etapie – w ramach unowocześnienia do standardu Block 2 – zabudowane zostaną w nich nowe urządzenia awioniczne i łączności. Śmigłowce będą tez przystosowane do odpalania pocisków kierowanych laserowo. Dowódca ALAT, gen. dyw. Olivier de la Motte twierdzi, że środki na ten cel zostały już przyznane przez Paryż. Zmodernizowane Tigery Block 2 mają wejść do służby w l. 2018-2019.
– Kluczowym zagadnieniem dla Tigera Mk 3 będzie opracowanie nowego wspólnego ppk – twierdzi gen. de la Motte. Obecnie jego uzbrojenie przeciwpancerne stanowią 3 typy pocisków. Australia i Francja używają Hellfire, Niemcy – Parsys Trigat, a Hiszpanie wybrali Spike. Ze względu na konieczność osiągnięcie porozumienia w kwestii wspólnego ppk i dopracowania szczegółów technicznych, Tigery Mk 3 powinny być dostępne ok. 2023. Śmigłowce mają być też wyposażone w łącze informacyjne Link 16 i układ wskazujący położenie jednostek sojuszniczych.