Władze lotnicze USA wydały ograniczony Certyfikat Typu dla Pipera M600. Samolot nie może na razie wykonywać lotów w znanych warunkach oblodzenia.
17 czerwca Federalna Administracja Lotnicza (FAA) wydała Certyfikat Typu dla samolotu pasażerskiego Piper M600. Ze względu na brak zatwierdzenia do eksploatacji instalacji przeciwoblodzeniowej na razie nie może on wykonywać lotów w znanych warunkach oblodzenia.
Jednak pozostałe osiągi M600 okazały się lepsze niż zakładano. Zasięg maksymalny, szacowany na 2222 km, z rezerwą NBAA IFR, wynosi w rzeczywistości aż 2748 km. M600 rozwija też prędkość przelotową 507 km/h, czyli o 26 km/h więcej od wartości obliczeniowej. Maksymalny ładunek płatny to 508 kg (Piper ujawnia nowe samoloty, 2015-04-14).
Dostawy seryjnych Piperów M600 rozpoczną się w 3. kw. br. Ich cena jednostkowa wnosi 2,85 mln USD (11,23 mln zł). 6-osobowy M600 ma konkurować na rynku z rodziną Daher TBM (Daher ujawnia TBM 930, 2016-04-06).