Pierwsza grupa pilotów Sił Powietrznych zakończyła szkolenie na samolocie M-346 Master.
27 października pierwsza grupa polskich pilotów: ppłk Konrad Madej, ppłk Marcin Modrzewski, mjr Emil Bołtryk, mjr Tomasz Czerwiński, mjr Daniel Usiatycki i mjr Jacek Moskal z 41. Bazy Lotnictwa Szkolnego zakończyło szkolenie we Włoszech. Szkolenie zakończyło się skromną uroczystością, w czasie której Polacy podziękowali włoskim instruktorom za ciężką pracę i poświęcony czas, a dowódca 61° Stormo płk Luigi Casali, wręczył kursantom certyfikaty udziału w szkoleniu.
Polscy piloci rozpoczęli kurs we Włoszech rok temu od teoretycznego szkolenia naziemnego. Uczyli się przy pomocy systemu komputerowego, polegającego na korzystaniu z multimedialnych prezentacji, animacji i testów interaktywnych. Piloci zapoznali się z budową, zasadami eksploatacji, a także funkcjonowaniem wszystkich instalacji samolotu szkolenia zaawansowanego M-346 Master. Dopiero po pozytywnym zakończeniu tego etapu i zdaniu egzaminów teoretycznych, rozpoczęli szkolenie na symulatorach.
Najpierw szkolili się na prostym, komputerowym trenażerze, gdzie zapoznali się z wyposażeniem kabiny M-346 – rozmieszczeniem wskaźników i włączników, sposobem posługiwania się nimi, a także procedurami awaryjnymi. Później czekało ich szkolenie w bardziej zaawansowanych symulatorach, gdzie w warunkach odzwierciedlających realia, jakie czekają ich w powietrzu trenowali loty. Następnie pod okiem specjalistów z Aeronautica Militare (wojsk lotniczych Włoch) nasi piloci rozpoczęli praktyczne szkolenie w powietrzu, doskonalili umiejętności praktyczne, wykonując loty na Masterach, np. z wykorzystaniem pokładowego systemu symulacji pola walki.
Po powrocie do kraju nasi piloci wezmą aktywny udział w procesie odbioru samolotów dostarczanych do 4. Skrzydła Lotnictwa Szkolnego. Pierwsza szóstka pilotów zajmie się wprowadzaniem systemu szkolenia zaawansowanego do polskich Sił Powietrznych. Już w kraju lotnicy przejdą przeszkolenie na polską wersję samolotu, w tym szkolenie z wykorzystaniem wskaźnika nahełmowego (HMD) Targo i okularowych wzmacniaczy obrazu (NVG). Jednocześnie prowadzone będą prace nad programem i metodyką szkolenia lotniczego na M-346. Do końca 2017 prace te powinny być zakończone i zweryfikowane poprzez szkolenie pierwszych 2 pilotów. Dzięki temu w 2018 będzie możliwe rozpoczęcie szkolenia na Masterach pierwszej grupy podchorążych WSOSP (Argentyna testuje Mastera, 2016-10-24).
Zgodnie z umową, w latach 2016-2017 do 4. SLSz w Dęblinie zostanie dostarczonych 8 samolotów M-346 wraz z kompletnym systemem szkolenia. Obecnie we Włoszech trwają ostatnie testy Masterów, a w Polsce kontynuowane jest przygotowanie infrastruktury dla samolotów. W Dęblinie zbudowano od podstaw nowoczesny, czterokondygnacyjny port lotniczy z wieżą kontroli lotów. Obok niego stoi strażnica lotniskowej straży pożarnej z nowymi wozami bojowymi. Na lotnisku zostały wyremontowane też drogi kołowania, nawierzchnie postojowe i droga startowa. Dobiegła końca budowa nowego domku pilota i domku technika. Oba obiekty zostały wyposażone w informatyczne systemy planowania i analizy misji. Na lotnisku dobiega końca ostatni etap rozbudowy nowoczesnego centrum symulatorowego (Próby spadochronu hamującego Mastera, 2016-10-04).
Na podstawie informacji ppłka pil. Marka Kejny