19 października, na stronie informującej o zamówieniach rządu USA, ogłoszono formalnie przetarg na śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze dla amerykańskich wojsk lotniczych. Są one zainteresowane 112 wiropłatami.
Pierwotny przetarg na śmigłowce CSAR (uzbrojone poszukiwawczo-ratownicze) wygrał Boeing i model oparty o dwuwirnikowym CH-47. Konkurenci, Lockheed Martin/AgustaWestland z US-101 i Sikorsky Aircraft z S-92 - skutecznie oprotestowali jednak wyniki przetargu, a sam program CSAR-X został skasowany. W konsekwencji w ub.r. przedstawiciele USAF zapowiedzieli rozpisanie nowego postępowania (Dwa przetargi, 2011-04-27).
Nowy program, nazwany Combat Rescue Helicopter, został oficjalnie rozpoczęty ogłoszeniem wstępnego zapytania ofertowego (RfP) z 19 października. W opublikowanym dokumencie poinformowano, że USAF poszukuje dostawcy łącznie 112 nowych śmigłowców. 8 z nich powstanie w okresie badawczo-rozwojowym, 18 w produkcji niskoseryjnej, wreszcie 85 – seryjnej.
Potencjalni oferenci mają czas do 3 stycznia 2013 na złożenie odpowiedzi. W trzecim kwartale przyszłego roku spodziewany jest wybór zwycięzcy, a w czwartym - podpisanie finalnej umowy. Tak krótki okres wyboru wynika z faktu, że przyszły użytkownik zna już szczegóły poprzednich ofert w programie CSAR-X, a HH-60G wymagają natychmiastowego zastąpienia. Przynajmniej w odniesieniu do śmigłowców znajdujących się w najgorszym stanie technicznym. Specyfikacja techniczna została utajniona w załączniku, który mogą otrzymać jedynie zainteresowane i upoważnione do tego podmioty.
Realizację całego programu dostaw – łącznie z pakietem szkoleniowym i logistycznym – przewidziano na 14 lat. 2027 określa więc ostateczną datę wycofania ze służby ostatnich Pave Hawków.