Catalina na nowo

/ Ilustracja: Catalina Aircraft Company

W planach jest opracowanie kilku wersji o różnych nazwach, przeznaczonych odpowiednio do: zadań przewozu pasażerów i ładunków (Frigate); zwalczania jednostek nawodnych, wywiadu, obserwacji i rozpoznania, wsparcia elektronicznego (Petrel); patrolowania wybrzeża i morza (Kestrel); zwalczania pożarów (Condor);  transportu wojska i ewakuacji medycznej (Orkan) i autonomicznego przewozu ładunków i zwalczania jednostek nawodnych (Ninox). Modułowa konstrukcja ma umożliwić szybką zmianę konfiguracji, zależnie od potrzeb użytkownika.

Catalina SPAR ma sprostać rosnącemu globalnemu zapotrzebowaniu na samoloty, które mogą docierać do obszarów, gdzie pasy startowe, porty, drogi i inna tradycyjna infrastruktura są ograniczone, uszkodzone lub niedostępne. Samolot ma wykonywać starty i lądowania przy stanie morza 3. 

Samolot ma mieć rozpiętość 33 m, długość 24 m i wysokość 7,3 m. Szerokość kadłuba to 4,8 m, a zanurzenie – 1,1 m. Prześwit śmigła wynosić ma 2,7 m na lądzie i 1,5 m na wodzie. Napęd stanowić mają dwa silniki, poruszające siedmiołopatowe śmigła szablaste.

Maksymalna masa do startu z lądu to 31 071 kg, a z wody – 29 710 kg. Maksymalna masa ładunku płatnego wynosić ma 10 659 kg, a maksymalna masa paliwa – 10 319 kg. W ładowni można będzie pomieścić standardowe palety 463L. Z tyłu kadłuba umieszczona będzie rampa.  

 Pod skrzydłami mają się znajdować punkty podwieszenia dodatkowych zbiorników paliwa o udźwigu 680 kg każdy. Na pokładzie samolotu mieścić się ma 40 osób w konfiguracji pasażerskiej lub 20 w konfiguracji do przewozu VIP-ów. 

Zasięg samolotu wynosić ma 5296 km do przebazowania lub 5000 km przy prędkości przelotowej. Catalina SPAR ma być też przystosowana do pobierania paliwa podczas lotu, co limituje jej zasięg wytrzymałością załogi. Maksymalna prędkość samolotu wynosić ma 565 km/h, prędkość przelotowa – 528 km/h, a prędkość przeciągnięcia –111 km/h.