Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Oblot M-345

Lotnictwo wojskowe, Przemysł zbrojeniowy, 02 stycznia 2017

W zakładach w Venegono oblatano prototyp samolotu szkolnego M-345 HET.  

Pierwszy lot prototypu M-345 HET trwał ok. 30 minut / Zdjęcie: Leonardo

Pierwszy prototyp nowego włoskiego samolotu szkolenia zaawansowanego M-345 HET (High Efficiency Trainer) wzbił się w powietrze po raz pierwszy 29 grudnia 2016, z lotniska zakładowego koncernu Leonardo we włoskim Venegono Superiore. Za sterami samolotu zasiadali piloci doświadczalni Quirino Bucci i Giacomo Iannelli (Oblot M-345 za kilka miesięcy, 2015-09-10).  

M-345 zachowywał się perfekcyjnie, potwierdzając założenia konstrukcyjne i jednocześnie demonstrując doskonałe osiągi. Zwłaszcza silnik bardzo szybko reagował na zmiany parametrów, co jest podstawową zaletą samolotów szkolnych – powiedział po 30-minutowym locie Quirino Bucci.  

Rozpiętość skrzydeł M-345 wynosi 8,47 m, długość to 9,85 m, a wysokość – 3,74 m. Powierzchnia nośna – 12,6 m2.  Maksymalna masa startowa M-345 w wersji szkolnej wynosi 3300 kg, natomiast wersji bojowej – 4500 kg. Masa paliwa w zbiornikach wewnętrznych to 700 kg.

Zespoł napędowy M-345 stanowi pojedynczy silnik turbowentylatorowy Williams FJ44-4M, o ciągu ok. 15 kN. Dzięki niemu samolot rozwija prędkość maksymalną 704 km/h na poziomie morza i przelotową 778 km/h na wysokości 6096 m. Prędkość wznoszenia to 26,4 m/s. Prędkość przeciągnięcia z 20% paliwa w zbiornikach wynosi 163 km/h.

Pułap maksymalny M-345 to 12 192 m. Obliczeniowy zasięg w konfiguracji gładkiej wynosi 1410 km, a z dwoma podwieszanymi zbiornikami paliwa i rezerwą na 10 min. lotu – 1850 km. Długość rozbiegu / dobiegu wynosi 520 m.

Wyposażenie kabiny załogi M-345 HET stanowi nowoczesna awionika glass cockpit, z nową symbologią i oprogramowaniem, obejmująca m.in. wskaźnik przezierny w przedniej kabinie i 3 wskaźniki wielofunkcyjne 127 x 178 mm oraz 3 analogiczne wskaźniki (w tym jeden działający jako repetytor HUD) w tylnej kabinie. Załoga ma też do dyspozycji sterownice HOTAS. Instalacja tlenowa zasilana jest z wytwornicy pokładowej.

Nowy samolot ma służyć do treningu pilotów Aeronautica Militare (wojsk lotniczych Włoch), którzy przeszli już etap szkolenia selekcyjnego na samolotach tłokowych / turbinowych SF-260E/TP, a następnie zasiądą za sterami odrzutowców M-346 Master (Siły Powietrzne poczekają na Mastery, 2016-11-19). Producent liczy też na zamówienia eksportowe.


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.