Airbus ujawnił, że w 2017 dostarczył 85 klientom 718 dużych samolotów komunikacyjnych (w 2016 było ich 688). To kolejny rekord koncernu z Tuluzy, jednak wciąż za mało, aby pokonać jedynego rywala – Boeinga, który w ub. r. dostarczył 763 samoloty.
Europejskie przedsiębiorstwo przekazało liniom lotniczym 558 samolotów wąskokadłubowych z rodziny A320 (w tym 181 A320neo), 67 A330, 78 A350 i 15 A380. Jednocześnie w 2017 Airbus zdobył zamówienia na 1109 nowych samolotów od 44 nabywców (aż o 197 więcej niż Boeing). Łączny portfel zamówień koncernu z Tuluzy pod koniec zeszłego roku wynosił 7265 samolotów, a jego wartość to 1 059 mld USD wg cen katalogowych (Beluga XL gotowa do lotu, 2018-01-09).
Jednocześnie Airbus podał nowe średnie ceny swoich samolotów, obowiązujące od początku br., które w porównaniu z 2017 wzrosły o 2%. Cena każdego modelu zależy od jego masy, zabudowanego silnika i wyposażenia kabiny pasażerskiej (Prezentacja A321neo ACF, 2018-01-08).
Zgodnie z nowym cennikiem za A318 zapłacimy 77,4 mln USD (266 mln zł), za A319 – 92,3 mln USD (317 mln zł), A320 – 101,0 mln USD (347 mln zł), a A321 – 118,3 mln USD (407 mln zł). Modele A319neo, A320neo i A321neo kosztują odpowiednio 101,5 mln USD (349 mln zł), 110,6 mln USD (380 mln zł) i 129,5 mln USD (445 mln zł).
Cena szerokokadłubowego A330-200 to 238,5 mln USD (819 mln zł), A330-800neo – 259,9 mln USD (893 mln zł), A330-200F – 241,7 mln USD (831 mln zł), A330-300 – 264,2 mln USD (908 mld zł), a A330-900neo – 296,4 mln USD (1,019 mld zł). A350-800 kosztuje 280,6 mln USD (964 mln zł), A350-900 – 317,4 mln USD (1,091 mld zł), a A350-1000 – 366,5 mln USD (1,260 mld zł). Cena jednostkowa największego samolotu pasażerskiego świata – A380 wynosi 445,6 mln USD (1,531 mld zł).