Rosyjski koncern lotniczy zredukował swe plany w zakresie produkcji samolotów cywilnych na lata 2009-2012 o ponad połowę. Zamiast 405 zamierza wyprodukować ich jedynie 196.
Zgodnie z planami z kwietnia 2007, OAK (Obiediniennaja awiastroitielnaja korporacja) miała w latach 2008-2012 wyprodukować 430 samolotów, w tym 15 szerokokadłubowych Ił-96, 84 wąskokadłubowych Tu-204/214 i 332 samoloty regionalne. W 2008 powstało zaledwie 10 samolotów daleko- i średniodystansowych.
Nowe plany, oparte o twarde zamówienia, przewidują wyprodukowanie w latach 2009-2012 jedynie 196 samolotów, w tym 9 Ił-96, 58 Tu-204/214 i 118 samolotów komunikacji regionalnej: 74 Suchoj Super Jet (SSJ) 100 i 44 An-48, oraz 11 amfibii Be-200. W 2009 OAK ma wyprodukować tylko 22 samoloty cywilne.
Najbardziej zredukowane zostaną plany produkcji SSJ - aż 156 samolotów. Pierwsze dostawy, dla Aerofłotu, zostały już opóźnione o rok. Nawet zredukowane plany są mało prawdopodobne w realizacji, choćby w związku z możliwymi problemami certyfikacyjnymi.
Redukcja spowodowana jest światowym kryzysem finansowym. Doprowadził on do zmniejszenia przewozów lotniczych, a tym samym zamówień na samoloty pasażerskie i transportowe. W 2008 skonsolidowane przychody OAK jednak jeszcze wzrosły - z 70,592 mld rubli w 2007 do 85,174 mld rubli. Sama spółka-matka - OAO OAK zarobiła w 2008 blisko 2,5 mld rubli wobec zaledwie 27,1 mln rubli w 2007. Tak duży wzrost wynika z uzyskania przez OAO OAK zamówień na prace badawczo-rozwojowe z Ministerstwa Przemysłu i Handlu.
W skład OAK wchodzi 18 przedsiębiorstw, w tym AHK Suchoj, wytwórnie NPK Irkut z Irkucka, KnAAPO z Komsomolska nad Amurem, MAK Iliuszin, NAZ Sokoł, NAPO z Nowosybirska i OAO Tupolew, spółki leasingowe Iliuszin Finans i Finansowaja lizingowaja kompania, a także centrala handlowa Aviaexport. W bieżącym roku do spółki ma zostać włączony NII im. Gromowa i EMZ im. Miasiszczewa. 22 kwietnia odpowiednie rozporządzenie podpisał premier W. Putin.