Rozmowy toczone z bydgoskim Inspektoratem Wsparcia Sił Zbrojnych przez konsorcjum przemysłu zbrojeniowego, w skład którego wchodzą ZM Bumar Łabędy i PGZ oraz WZM, przyniosły 7 czerwca 2019 tekst umowy na remonty z częściową modyfikacją 318 T-72. Od 10 czerwca dokument bada pod kątem dbałości o interesy skarbu państwa Prokuratoria Generalna RP.
Akceptacja umowy bez poprawek lub wniesienie niewielkich korekt powinny zająć nie więcej niż dwa tygodnie. Jest więc szansa, że kontrakt może zostać podpisany jeszcze w czerwcu lub lipcu 2019. Zakłady liczyły, iż stanie się to w maju, co znacząco przyspieszyłoby kwestie kontraktacji wyrobów poddostawców. Ale i tak nie jest źle, bo pierwsze zmodyfikowane i wyremontowane wozy powinny zostać oddane zamawiającym jeszcze w tym roku.
Może się jednak zdarzyć, że liczba odświeżonych czołgów będzie corocznie uzgadniana z przemysłem. Ma być bowiem zależna od stanu finansów resortu obrony. Tak, czy inaczej wykonanie ostatecznego zamówienia remontowo-modyfikacyjnego powinno zostać zamknięte w ciąg 5-6 najbliższych lat.
Latem 2019 Bumar Łabędy – główny wykonawca, z jedynymi w Polsce pełnymi zdolnościami do przeprowadzenia procesu wymaganego przez gestora modyfikacji T-72 – przystąpi do tworzenia demonstratora, czyli jak się mówi w przemyśle – konfiguratora. Powstanie on na bazie czołgu zakładowego, a nie wozu z wojskowych magazynów mobilizacyjnych, aby ukazać to, co użytkownicy pragną otrzymać. Wszystko wskazuje na to, że ten czołg – pokazowy konfigurator zostanie zaprezentowany decydentom podczas MSPO 2019 w Kielcach.
Więcej w czerwcowym numerze RAPORT-wto