Uczestnicy odbywającego się w Manching tegorocznego Trade Media Briefing mieli możliwość zwiedzenia jednego z hangarów, w którym mieści się komora bezodbiciowa. W jej wnętrzu umieszczono demonstrator bezzałogowego statku latającego przeznaczonego do badań technologii zapewniających obniżenie wykrywalności (ang. Low Observable UAV Testbed, LOUT) podczas wykonywania zadań uderzeniowych.
LOUT został skonstruowany dzięki holistycznemu podejściu do zagadnienia obniżenia wykrywalności w różnych pasmach - widzialnym, akustycznym, podczerwieni i radiowym. Demonstrator, o kształcie romboidalnym, ma rozpiętość ok. 12 m i taką samą długość. Jego masa to ok. 4 t.
Docelowo LOUT napędzany będzie klasycznym silnikiem odrzutowym, który umożliwi mu rozwinięcie prędkości poddźwiękowej. Jego wloty powietrza, pokryte we wnętrzu powłoką pochłaniającą promieniowanie radiolokacyjne, umieszczone są na górnej powierzchni kadłuba. W tylnej części kadłuba znajduje się dysza wylotowa, z możliwością wektorowania ciągu. Powietrze upustowe z silnika może służyć do chłodzenia struktury płatowca.
Uzbrojenie przenoszone będzie w wewnętrznych komorach w kadłubie. Wszelkie czujniki także umieszczono we wnętrzu płatowca.
Mimo, że szef projektu Mario Herzog nie chciał ujawniać zbyt wielu szczegółów, wiadomo, że wyniki analiz uzyskanych podczas prób LOUT posłużą do dopracowania projektu nowego europejskiego wielozadaniowego samolotu bojowego (PAS 2019: Dassault ujawnia SCAF, 2019-06-17). Wiele elementów ma też być użytych w ramach rozwoju i modernizacji innego samolotu bojowego Airbusa - Eurofightera (Ostatni Typhoon przekazany RAF, 2019-10-02).