Po zakończeniu kolejnej rundy zbierania funduszy XTI Aircraft twierdzi, że jest na dobrej drodze do uzyskania certyfikacji typu samolotu z napędem hybrydowym TriFan 600 eVTOL do końca 2024. Przedsiębiorstwo z siedzibą w Denver twierdzi, że ma rezerwacje na 202 maszyn tego typu (w tym na 40 zamówienie wiążące, zabezpieczone bezzwrotną kaucją w wysokości 260 mln USD). Przy planowanej cenie za samolot równej 6,5 mln USD, oznacza to potencjalne przychody w wysokości 1,3 mld USD.
Szefowie XTI Aircraft planują rozpoczęcie budowy prototypu TriFan 600 na początku 2022. Miałby on zostać oblatany za 1,5 roku. Wybrano już pilota, który ma wykonać pierwszy lot. To James Kromberg do niedawna latający w US Marine Corps.
Kampania inwestycyjna XTI Aircraft, prowadzona za pośrednictwem platformy StartEngine, przyniosła ponad 900 tys. USD, czyli nieco mniej niż planowane 1,07 mln USD. Wśród wspierających przedsiebiorstwo jest teraz 791 inwestorów posiadających akcje o wartości po 1,50 USD. Zbieranie funduszy będzie kontynuowane.
Zgodnie z projektem, TriFan 600 jest wyposażony w trzy wentylatory napędowe, z dwoma w skrzydłach. Przechylają się one podczas przejścia z zawisu do lotu poziomego. Trzeci znajduje się w tylnej części kadłuba i wytwarza ciąg pionowy. Energia potrzebna do zasilania napędu jest generowana przez nowy silnik GE Aviation Catalyst. Dodatkowo, na górnej powierzchni kadłuba mają zostać zainstalowane panele fotowoltaiczne.
W standardowej konfiguracji TriFan ma przewozić pilota i 5 pasażerów. XTI planuje również wersję, która będzie miała 8 miejsc pasażerskich. W dalszej perspektywie może też powstać wersja 12-miejscowa. W podstawowej wersji TriFan 600 ma mieć zasięg od 1200 km (start pionowy) do 2200 (start poziomy).