Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Transfer technologii warunkiem w indyjskim przetargu na myśliwce

Lotnictwo wojskowe, Przemysł zbrojeniowy, Strategia i polityka, 20 listopada 2007

Indie ogłosiły, że transfer technologii nie będzie zaliczany do offsetu związanego z przetargiem na myśliwce wielozadaniowe (MMRCA). Transfer ten będzie obowiązkowym elementem kontraktu zawartego ze zwycięzcą przetargu.

Indie formalnie ogłosiły przetarg na 126 wielozadaniowych myśliwców (MMRCA, Medium Multi-Role Combat Aircraft) 28 sierpnia, kiedy przekazały zainteresowanym oferentom 211-stronicowe RFP. Od tego czasu trwają rozmowy z potencjalnymi oferentami oraz są ogłaszane kolejne warunki rywalizacji. Właśnie poinformowano, że do offsetu związanego z zakupem nie będą mogły być zaliczane technologie przekazywane obowiązkowo indyjskiemu przemysłowi zbrojeniowemu. Wyjątkiem mogą być jedynie technologie podwójnego zastosowania, możliwe do wykorzystania także w sektorze cywilnym. W ramach transferu technologii Delhi jest zainteresowane praktycznie wszystkimi kluczowymi rozwiązaniami, od budowy płatowca, poprzez systemy sterowania i silniki, do radiolokatorów i systemów walki radioelektronicznej. To w wyjątkowo trudnej sytuacji stawia przedsiębiorstwa amerykańskie, którym lokalne prawo zabrania transferu nowoczesnych technologii wojskowych.

Termin przekazania oferty offsetowej przedłużono na połowę 2008. Oferta techniczna ma zostać przekazana stronie indyjskiej do końca marca 2008. Niektóre zainteresowane uczestnictwem w przetargu przedsiębiorstwa już ogłosiły, że zmiana warunków offsetowych spowoduje znaczny wzrost cen oferowanych samolotów. Dla Indii nie jest to jednak problem, bo priorytetem jest dostęp do kluczowych technologii, niemożliwych do uzyskania w inny sposób. Indyjski koncern lotniczy HAL chce także w ten sposób stać się kooperantem światowych koncernów, co w ostatecznym rozrachunku przyniesie Indiom znaczne korzyści gospodarcze.

Po raz w historii indyjskich przetargów będzie uwzględniony pełny koszt eksploatacji kupowanych samolotów - LCC (Life Cycle Cost). Offset ma mieć wartość równą 50% ceny kontraktu. W rezultacie Indie spodziewają się reinwestowania w różnej formie w rodzimą gospodarkę ok. 5 mld USD z pieniędzy wydanych na zakup.

Po dostawie pierwszych 18 samolotów z zagranicy w 2012, pozostałe mają być produkowane przez HAL. Dostawca ma zobowiązać się do pełnej 2-letniej gwarancji i bezpłatnej obsługi dostarczonych samolotów, dostarczania części zamiennych przez cały okres eksploatacji (40 lat lub 6 tysięcy godzin lotu) oraz wyszkolenia pierwszej grupy indyjskich pilotów i techników, a także nieograniczonych dostaw uzbrojenia. Indie deklarują możliwość zakupu dodatkowych 64 samolotów na podobnych warunkach. Wartość kontraktu mogłaby w tym wypadku wzrosnąć do 16 mld USD.

W przetargu oferowanych jest sześć samolotów: europejski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale, szwedzki JAS39 Gripen, rosyjski MiG-35 oraz amerykańskie F-16C/D i F/A-18E/F.


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.