Wiadomości
W ciągu ostatnich dni pojawiły się pogłoski o przygotowaniach Embraera do produkcji samolotów liniowych dla 110-130 pasażerów. Prezes spółki zaprzeczył tym doniesieniom, ale... nie do końca.
Obecnie największym samolotem w ofercie Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. jest E195, zabierający na pokład 108-122 pasażerów. To większa liczba niż w przypadku Airbusa A318-100 lub Boeinga B737-100. Jednak brazylijskie samoloty są maszynami regionalnymi. Przy pełnym ładunku ich zasięg nie przekracza 1600-1700 km, podczas gdy samoloty dwóch największych koncernów pokonują od 3,4 (Boeing) do ponad 6 tys. km (Airbus). Różnią się również masą startową. Dla E195, w największej wersji, jest to ok. 52 t. Airbus ma masę 68 t.
Niedawno jeden z członków kierownictwa Embraera ujawnił prasie, że spółka przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji samolotów większych od E195, dla 110-130 pasażerów, który mógłby stanowić realną konkurencję dla maszyn rodzin A320 i B737. Dodał, że Brazylijczycy chcieliby współpracować w takim programie z jednym z dużych koncernów. Wiadomo, że w grę wchodzi jedynie Airbus, z którym Embraera łączą pośrednio wspólne interesy w Portugalii - tamtejsza filia Embraera współdziała z EADS, do którego należy Airbus. Co więcej, w ubiegłym tygodniu, przed wizytą w brazylijskich zakładach, o możliwości współpracy bardzo ciepło wypowiadał się prezes Airbusa, Thomas Enders.
Doniesienia prasowe wywołały szybką reakcję władz brazylijskiego producenta. Wiceprezes spółki, Antonio Luiz Pizarro Manso zdementował rewelacje mediów, dodając, że obecnie segment małych samolotów pasażerskich jest w pełni wykorzystany przez Boeinga i Airbusa. Stwierdził jednak, że jego przedsiębiorstwo prowadzi na bieżąco analizy rynku i jest gotowe rozpocząć współpracę z innymi podmiotami.
Na to stosunkowo lakoniczne i nie w pełni jasne stanowisko, mają wpływ działania największego konkurenta Embraera, kanadyjskiego Bombardiera. Obecnie opracowuje on kilka modeli samolotów pasażerskich rodziny CSeries o zasięgu 4-5,4 tys. km, dla 100-149 pasażerów. W istocie jednak standardowa aranżacja miejsc pozwala zabrać 110-130 osób. Przypadkiem niedawne rewelacje jednego z członków kierownictwa Embraera opisywały więc niemal identyczny typ samolotu...
Obecnie największym samolotem w ofercie Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. jest E195, zabierający na pokład 108-122 pasażerów. To większa liczba niż w przypadku Airbusa A318-100 lub Boeinga B737-100. Jednak brazylijskie samoloty są maszynami regionalnymi. Przy pełnym ładunku ich zasięg nie przekracza 1600-1700 km, podczas gdy samoloty dwóch największych koncernów pokonują od 3,4 (Boeing) do ponad 6 tys. km (Airbus). Różnią się również masą startową. Dla E195, w największej wersji, jest to ok. 52 t. Airbus ma masę 68 t.
Niedawno jeden z członków kierownictwa Embraera ujawnił prasie, że spółka przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji samolotów większych od E195, dla 110-130 pasażerów, który mógłby stanowić realną konkurencję dla maszyn rodzin A320 i B737. Dodał, że Brazylijczycy chcieliby współpracować w takim programie z jednym z dużych koncernów. Wiadomo, że w grę wchodzi jedynie Airbus, z którym Embraera łączą pośrednio wspólne interesy w Portugalii - tamtejsza filia Embraera współdziała z EADS, do którego należy Airbus. Co więcej, w ubiegłym tygodniu, przed wizytą w brazylijskich zakładach, o możliwości współpracy bardzo ciepło wypowiadał się prezes Airbusa, Thomas Enders.
Doniesienia prasowe wywołały szybką reakcję władz brazylijskiego producenta. Wiceprezes spółki, Antonio Luiz Pizarro Manso zdementował rewelacje mediów, dodając, że obecnie segment małych samolotów pasażerskich jest w pełni wykorzystany przez Boeinga i Airbusa. Stwierdził jednak, że jego przedsiębiorstwo prowadzi na bieżąco analizy rynku i jest gotowe rozpocząć współpracę z innymi podmiotami.
Na to stosunkowo lakoniczne i nie w pełni jasne stanowisko, mają wpływ działania największego konkurenta Embraera, kanadyjskiego Bombardiera. Obecnie opracowuje on kilka modeli samolotów pasażerskich rodziny CSeries o zasięgu 4-5,4 tys. km, dla 100-149 pasażerów. W istocie jednak standardowa aranżacja miejsc pozwala zabrać 110-130 osób. Przypadkiem niedawne rewelacje jednego z członków kierownictwa Embraera opisywały więc niemal identyczny typ samolotu...
Udostepnij
