Badający katastrofę malezyjskiego Boeinga 777 nie ujawniają zapisów systemu zdalnie raportującego stan samolotu. Może to świadczyć o braku zapisu lub próbie ukrycia świadomego działania pilota.
Aircraft Communications and Reporting System (ACARS) przekazuje dane o stanie systemów pokładowych samolotu pasażerskiego w czasie lotu. Gdy jest w zasięgu radiostacji naziemnych, transmisja odbywa się z ich wykorzystaniem, w innych przypadkach ACARS korzysta z łączy satelitarnych. W zwykłej sytuacji można określić interwał przekazywania danych (zwykle dość ograniczonych, głównie dotyczących pracy silników) – typowo od minuty do pół godziny. W sytuacjach awaryjnych ACARS powinien wysłać automatycznie dane o pojawiających się uszkodzeniach.
W wypadku lotu MH370 Boeinga 777-200ER należącego do Malaysia Airlines, lecącego z Kuala Lumpur do Pekinu, który zaginął niedaleko wybrzeży Wietnamu, ACARS prawdopodobnie nie przesłał żadnych danych po zniknięciu sygnału transpondera samolotu z ekranu radaru kontroli lotu. Może to świadczyć to o tym, że system był wyłączony. Według specjalistów cytowanych przez flightglobal.com, ACARS może zostać wyłączony przez załogę. Jeśli w trakcie feralnego lotu tak się stało, mogłoby to świadczyć o świadomym działaniu przynajmniej jednego z pilotów.
Dane z ACARS były kluczowe w pierwotnej ocenie przyczyn katastrofy nad Atlantykiem należącego do Air France Airbusa A330 – lot AF447 z 1 czerwca 2009. System przekazał wówczas wiele danych o awariach kolejnych urządzeń rozpadającego się w powietrzu samolotu. Już 3 dni po katastrofie śledczy ujawnili zapisy ACARS. Później wstępne analizy zostały potwierdzone po wydobyciu z dna Atlantyku rejestratora parametrów lotu (Zapisy rejestratorów A330-203, 2011-05-27).
Analitycy rozważają co najmniej cztery możliwości przyczyn rozbicia feralnego Boeinga 777. Pierwsza to awaria któregoś z kluczowych systemów pokładowych, druga – błąd pilota, trzecia – zamach bombowy, a czwarta – porwanie. Analiza tych możliwości prowadzi do wniosku, że najbardziej prawdopodobna jest piąta – świadome działanie załogi lub jednego z pilotów.