Po raz pierwszy przewoźnicy sieciowi: Lufthansa, Swiss i Austrian Airlines, wspólnie wprowadzają ujednolicone fotele dla jednakowego komfortu podróży. Oprócz korzyści dla klientów, celem było również zmniejszenie obciążenia i kosztów obsługi. Po kilku wstępnych rozmowach, testach klientów i audytach jakości, włoski producent Geven zdecydowanie wygrał konkurs na produkcję nowych foteli.
Paul Estoppey, dyrektor produktu pokładowego w Grupie Lufthansa Hub Airlines, powiedział: W trakcie pracy nad nowym fotelem kierowaliśmy się w dużej mierze sugestiami klientów i bardzo cieszymy się, że podczas trwania projektu otrzymaliśmy wiele pozytywnych opinii na temat wdrożonych funkcji. Geven ma doskonałą reputację w branży, którą możemy w pełni potwierdzić. Współpraca układała się świetnie od samego początku, a my jako Grupa Lufthansa, zawsze korzystaliśmy z ogromnej wiedzy i kreatywnego wsparcia Geven w opracowaniu naszego fotela – podkreślił Estoppey.
Wraz z rozpoczęciem planowanych dostaw samolotów z rodziny Airbus A320 od 2019, pasażerowie Grupy Lufthansa będą mogli korzystać z nowych foteli na trasach krótko- i średniodystansowych. Ergonomiczny rozkład nacisków i w pełni strukturyzowana tapicerka fotela pozwolą pasażerom czuć się na pokładzie jeszcze bardziej komfortowo. Nowa, innowacyjna kieszeń na prasę została umieszczona poziomo, pozostawiając cieńsze oparcie fotela, dzięki czemu podróżni będą cieszyć się większą przestrzenią.
Ponadto podróż stanie się wygodniejsza nie tylko podczas rejsu, ale także w trakcie kołowania, startu i lądowania – wcześniej fotele ustawione były pod kątem 12° stopni w trakcie w/w etapów lotu, a od teraz pasażerowie będą mogli wygodnie odpoczywać z oparciem odchylonym o 20° stopni podczas całego lotu. Podróżujący klasą biznes będą mogli odchylić oparcie do 26°na wysokości przelotowej (Lufthansa rozpoczęła loty z Łodzi do Monachium, 2018-03-30).
Airbusy A320 należące do Grupy Lufthansa będą skonfigurowane i ujednolicone tak, aby w krótkim czasie i przy niewielkim wysiłku można było przekazywać samolot poszczególnym liniom grupy. Umożliwi to szybkie i elastyczne reagowanie na bieżące wydarzenia oraz łatwe i efektywne odpowiadanie na zapotrzebowanie przewozowe w liniach i hubach, a koszty zmian i przestojów również zostaną znacznie obniżone.