Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

O polskich bsl w Mińsku Mazowieckim

Lotnictwo wojskowe, Przemysł zbrojeniowy, Strategia i polityka, 12 lipca 2011

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) zaprezentował powstające w ITWL, Instytucie Lotnictwa (IL) i na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej (MEiL PW) polskich bezzałogowych statków latających (bsl).

Nietoperz jest aparatem zbliżonym wielkością i możliwościami do  eksploatowanego w WP bsl Orbiter. Start realizowany był z gumy,  lądowanie ślizgiem na trawie (opcjonalnie może lądować na spadochronie).  Zaznaczyć należy, iż Nietoperz nie jest obecnie wyposażony w  stabilizowaną głowicę optoelektroniczną. W Polsce istnieją znacznie  bardziej zaawansowane bsl tej klasy, przede wszystkim Fly Eye WB  Electronics

Do mińskiej 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego na zaproszenie dyrektora ITWL dr hab. inż. Ryszarda Szczepanika przybyło kilkudziesięciu zaproszonych gości, w tym Szef Sztabu Generalnego generał Mieczysław Cieniuch, członkowie parlamentarnych Komisji Obrony, przedstawiciele Biura Bezpieczeństwa Narodowego oraz dowódcy Wojsk Lądowych, gen. broni Zbigniew Głowienka, i Sił Powietrznych gen. broni pil. Lech Majewski, bez którego przychylności prezentacja w dowodzonej przez płk. pil. Roberta Kozaka 23. BLT nie byłaby możliwa. Nie zabrakło reprezentantów uczelni i przedsiębiorstw współpracujących z ITWL, w tym WB Electronics, Teldatu, Unitronexu czy Selexa.

PW-141 Samonit (podczas prezentacji sterowany z ziemi przez od lat  pracującego nad celami latającymi i bsl w ITWL Jarosława Hajduka)  podczas startu i prezentacji w powietrzu

Dyrektor Szczepanik szczególnie mocno akcentował fakt, iż potencjał istniejących jeszcze polskich przedsiębiorstw, uczelni czy instytutów lotniczych powinien być przez państwo w sposób należyty wykorzystany i jednym z rokujących największe szanse powodzenia jest właśnie stworzenie kompleksowej polskiej rodziny bsl, przeznaczonych do zastosowań militarnych, paramilitarnych i cywilnych. Generał Cieniuch poparł starania polskiej nauki i przemysłu rozwijania tych technologii i produktów, na które stać MON i budżet państwa.

Spotkanie  stało się także okazją do prezentacji tworzonej przez Andrzeja  Frydrychewicza i prof. Zdobysława Goraja (MEiL) koncepcji bezpilotowego  samolotu rozpoznania taktycznego z możliwością wykonywania uderzeń  bronią kierowaną, czyli PW-151 Kusy, zdolnego do osiągania prędkości  maksymalnej 260 km/h (na 3000 m) i pozostawania w powietrzu do 24 h.  PW-151 byłby ok. 1,5-2 razy większy niż prezentowany Samonit i miałby  możliwość przenoszenia aparatury rozpoznawczej o masie do 80 kg i/lub 2  pocisków kierowanych (w koncepcji ppk AGM-114 Hellfire). Masa startowa  wynosić miałaby 570-700 kg (w tym do 250 kg paliwa, 120 kg uzbrojenia,  80 kg aparatury rozpoznawczej). Miałby być napędzany 2 silnikami  pchającymi Limbach L550E (50 KM każdy). PW-151 powstać mógłby w ramach  postulowanego konsorcjum, złożonego z ITWL, PW, IL, WAT, WZL Nr 2 oraz  Zakładów Mechanicznych Metal-Master. Koszt programu, który obejmować  miałby budowę demonstratorów (struktura do badań statycznych, aparat  załogowy, aparat bezzałogowy - docelowy) oraz ich próby, miałby wynieść  ok. 55 mln zł. Nieoficjalnie wiadomo, iż rozważane jest także stworzenie  podobnego aparatu w oparciu o opracowane na MEiL PW szybowce, w tym  PW-6

Istotnym elementem spotkania na lotnisku 23. Bazy była prezentacja w powietrzu dwóch aparatów latających: mini-bsl Nietoperz oraz demonstratora lekkiego taktycznego bsl, PW-141 Samonit (w trzeciej odmianie, ze śmigłami pchającymi; jego próby realizowane są od 2009). Powstały one, odpowiednio, w ITWL i w spółce Aerodes (szefem zespołu konstruktorów jest Andrzej Frydrychewicz, twórca Kruka, Orlika oraz koncepcji Skorpiona) pracującej wraz z Wydziałem MEiL PW (Aerodes działa na terenie PW, w ścisłym związku z Zakładem Samolotów i Śmigłowców Wydziału MEiL).

Drugą  niespodzianką było zaprezentowanie innego projektu, powstającego w  ramach konsorcjum ILot, ITWL i WZL-1. Mowa o dużym bezzałogowym  śmigłowcu ILX-27 o masie startowej 1100 kg i masie użytecznej do 300 kg.  Aparat miałby być przeznaczony do wsparcia pola walki (nad lądem i  morzem), wykonywania misji rozpoznawczych, ewakuacyjnych ale także  uderzeniowych. Ma mieć prędkość maksymalną ok. 215 km/h, prędkość  wznoszenia 10,36 m/s, pułap praktyczny 4230 m, zasięg obliczeniowy  441,71 km. Ma być napędzany silnikiem Lycoming IO-540 o mocy 260 KM.  Projektem kieruje prof. dr inż. Kazimierz Szumański. ILX-27 zapewne  bazuje na doświadczeniach zdobytych podczas prac nad nieco mniejszym  śmigłowcem IL IS-2. Zgodnie z zapewnieniami twórców, zamknięta  prezentacja ILX-27 nad poligonem w Wicku Morskim miałaby być  przeprowadzona w połowie 2012... Przypomnijmy, że w ciągu ostatnich  kilkunastu lat (od czasu, gdy jego dyrektorem jest Witold Wiśniowski)  Instytut Lotnictwa marnował pieniądze budżetu na wiele podobnych  projektów (od samolotu Iryda poczynając) bez żadnych efektów dla  gospodarki i obronności / Rysunek: IL

Zdjęcia: Grzegorz Hołdanowicz

Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2017 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.