Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło

76-tonowy GCV?

Przemysł zbrojeniowy, Wojska lądowe, Strategia i polityka, 22 listopada 2012

Nowy bojowy wóz piechoty dla US Army – GCV ma ważyć nawet 76 ton. Będzie najcięższym współczesnym pojazdem opancerzonym.

Jeden z projektów GCV proponowany przez BAE Systems / Rysunek: BAE Systems

Według raportu Biura Budżetowego Kongresu USA (CBO, Congressional Budget Office), nowy bojowy wóz piechoty – GCV (Ground Combat Vehicle) (Zgoda na GCV, 2011-07-25), który ma zastąpić przestarzałe M2 Bradley, może ważyć nawet 76 tony. Znacznie więcej niż czołgi podstawowe M1A1 Abrams (zależnie od modelu – 56-68 t). Według CBO, projekty przygotowane przez General Dynamics przewidują masę pojazdu 58-63,5 t, a projekt BAE Systems zakłada masę 63,5-76 t.

Ogromna planowana masa projektowanego pojazdu wynika przede wszystkim z chęci zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa 9 przewożonym we wnętrzu żołnierzom desantu (w ważącym maksymalnie 35 ton Bradleyu jest ich 6). GCV ma zabezpieczać przed atakami pocisków przeciwpancernych i min podobnie jak najcięższe czołgi. Jego silne opancerzenie ma być uzupełnione najnowocześniejszymi systemami ochrony aktywnej. Pancerz ma stanowić ostatnią linię obrony. Plany przewidują, że silną ochronę będzie zapewniać także od góry.

Systemy elektroniczne GCV mają zapewnić wczesne wykrycie potencjalnie zagrażających mu obiektów. Taki obiekt ma być atakowany z dużej odległości, a sam pojazd zabezpieczony systemami zakłóceń – optycznych, elektromagnetycznych i fizycznych. Gdyby przeciwnikowi udało się wystrzelić pocisk w kierunku GCV, użyte zostaną systemy obrony aktywnej, niszczące go w bezpiecznej odległości.

Armia amerykańska planuje zakup 1800 GCV, które miałyby zastąpić ok. 40% Bradleyów. Produkcja seryjnych wozów ma się rozpocząć w 2018. Każdy ma kosztować ok. 13 mln USD.

Ogromna planowana masa GCV będzie stwarzać poważne problemy transportowe i logistyczne. Konieczne będzie zastosowanie napędu o bardzo dużej mocy (w przypadku projektu BAE Systems – hybrydowego, co ma pozwolić na zaoszczędzenie ok. 3 ton dzięki uproszczeniu przeniesienia napędu) i gąsienic o dużej szerokości, by zredukować jednostkowy nacisk na grunt. Wszystko to ma jednak być zrekompensowane małymi stratami wśród żołnierzy, których wyszkolenie jest coraz kosztowniejsze.

Radykalna zmiana poglądów amerykańskich decydentów na masę nowych pojazdów opancerzonych jest skutkiem doświadczeń wojen w Iraku i Afganistanie. Przed nimi przeważała koncepcja lekkich i zwrotnych pojazdów, które miały być zabezpieczane głównie aktywnymi systemami elektronicznymi. 2 lata temu zdecydowano, że masa GCV w wersji podstawowej ma wynosić 50 t, a z dodatkowym opancerzeniem – 70 t, tyle ile Abrams. Według raportu CBO, oferenci powinni starać się utrzymać w tym przedziale masy maksymalnej przy zachowaniu wymaganej ochrony przewożonych żołnierzy.

Obecnie realizowana jest faza wstępna programu GCV. General Dynamics i BAE Systems otrzymały kontrakty warte po 450 mln USD na opracowanie podstawowych technologii (Odrzucony protest SAIC, 2011-12-06, Namery i CV90 w USA, 2012-02-26). Ta faza ma potrwać do sierpnia 2013. Później ma rozpocząć się faza EMD (engineering and manufacturing development), do której zostanie zakwalifikowany jeden z oferentów, choć nie można także wykluczyć, że obaj lub żaden. Pierwszy wariant jest najbardziej prawdopodobny ze względu na naciski na US Army, by prowadzić program GCV jak najbardziej oszczędnie. Decyzja ma zostać podjęta do lutego 2014.


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2024 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.