Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

02 września 2013

Należące do Huty Stalowa Wola zakłady Jelcz-Komponenty po 2 latach utrzymywanych w tajemnicy prac zademonstrowały nową ciężarówkę z przeznaczeniem dla polskich sił zbrojnych. Jelcz 442.32, bo o nim mowa, w intencji jego konstruktorów ma się stać następcą ciężarówek Star 266, które pozostają najliczniejszymi wozami kategorii średniej ładowności, wysokiej mobilności. Samochód zbudowany został w układzie dwuosiowym, 4x4, czyli z napędem na wszystkie koła. Spełnia on – a większości parametrów przekracza – wymagania MON na wóz swojej klasy.

Sylwetka nowego Jelcza nie odbiega od starszych ciężarówek tego producenta, jednak różni się on od nich wieloma szczegółami technicznymi

30 stycznia 2013 Inspektorat Uzbrojenia MON zarekomendował rozpoczęcie negocjacji w sprawie zakupu średnich ciężarówek dla Sił Zbrojnych. Zamówienie warte 400 mln zł ma obejmować co najmniej 866 pojazdów wysokiej mobilności, dostarczonych do 2018. Program został wpisany w projekt modernizacji technicznej do 2022. Polska posiada ok. 18 tys. średnich ciężarówek, w zdecydowanej większości wysokiej mobilności (Stary 266), jednak ponad 70% z nich ma co najmniej… 30 lat.

Nowa kabina ze stanowiskiem kierowcy. Docelowo jej wygląd będzie jednak zmieniony

W świetle obecnie prowadzonych rozmów istnieje możliwość, że w ramach programu silnikowego montażem silników dla nowego modelu Jelcza zajmą się Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne z Poznania. Napęd nowego wozu zapewnia turbodoładowany diesel MTU 6R106TD21 o mocy 326 KM. Za przeniesienie napędu odpowiadają mechaniczna skrzynia biegów (9+1) i skrzynia rozdzielczo-redukcyjna, obie produkcji ZF. W przypadku zainteresowania wojska skrzynią automatyczną, zastosowanie takiej przekładni także jest możliwe. Napęd przenoszony jest po przez osie Axeltecha z blokadą mechanizmów różnicowych na koła wyposażone w opony o rozmiarze 14.00 R20. Koła wyposażone są w układ centralnego pompowania kół (zdolny do pracy w ruchu) oraz wkładki typu Beadlock pozwalające na jazdę przy obniżonym cieśnieniu ogumienia. Pneumatyczny, nadciśnieniowy, dwuobwodowy układ hamulcowy wyposażony jest w układy przeciwblokujący ABS i przeciwpoślizgowy ASR.

Skrzynia ładunkowa z trzema rzędami siedzeń. Jej wymiary wewnętrzne/zewnętrzne to, długość 4970/4900 mm i szerokość 2550/2460. W pokryciu skrzyni znajdują się świetliki

Maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu przekracza 110 km/h, jednak jest ona elektronicznie ograniczona do 85 km/h ze względu na wymogi ADR (dot. transportu materiałów niebezpiecznych). Eksploatacja ma odbywać się w zakresie temperatur od -30 do +50° C.

Przód wozu, widoczne są rolki prowadzące linę z wyciągarki, okratowany reflektor. Zwraca uwagę duży prześwit, wynoszący ponad ponad 400 mm

Nowy pojazd został zademonstrowany w podstawowej wersji ogólnego przeznaczenia wyposażony w uniwersalną skrzynię ładunkową przeznaczoną do transportu ładunków lub żołnierzy. Skrzynia wyposażona jest w 3 rzędy ławek, które pozwalają na transport do 24 żołnierzy z pełnym wyposażeniem (w praktyce pełnego plutonu piechoty). Skrzynia posiada również punkty instalacyjne dla odciągów pozwalających na bezpieczny przewóz 10-lub 15-stopowego kontenera lub 12 europalet.

Tył wozu. Widoczne są ledowe reflektory, podniesiony do jazdy terenowej tylny zderzak, a także hol sztywny

Masa wozu w prezentowanej wersji to ok. 9600 kg, dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 15 600 kg, z DMC wozu i przyczepy 31 600 kg. Maksymalne, dopuszczalne obciążenia dla mostów przedniego i tylnego to odpowiednio 8200 kg i 9500 kg. Szerokość wozu wynosi 2550, długość 7980 mm. Zgodnie z wymaganiami wojska kabina kierowcy została zwężona (w stosunku do większych Jelczy 3- i 4-osiowych) do 2440 mm. Kabina podobnie jak we wcześniejszych konstrukcjach Jelcza wyposażona jest w kanał, w którym znajduje się zespół napędowych, a za fotelami znajduje się leżanka. Konstruktorzy podkreślają bardzo duże kąty natarcia i zejścia wynoszące 35°. W przypadku kąta zejścia konieczne dla jego uzyskania jest podniesienie niskiego zderzaka tylnego, wymaganego przez cywilne przepisy ruchu drogowego.

Bok nowej ciężarówki z tylnym kołem i systemem centralnego pompowania kół. Widoczne są również boczne zderzaki wymagane, by dopuścić pojazd do ruchu po drogach publicznych. Mogą one zostać szybko zdemontowane do jazdy terenowej / Zdjęcia: Paweł K. Malicki

Konstruktorzy dołożyli starań, aby pojazd był niezawodny i jednocześnie wyposażony w nowoczesne rozwiązania techniczne. Przykładami mogą być tylne światła oparte na diodach LED (w miejsce zawodnych żarówek) czy komputer określający zdatność użytkową pojazdu i zarządzający obsługami technicznymi (rozwiązanie polskie). Nowa jest deska rozdzielcza oraz automatycznie dostosowujące się do kierowcy fotele w kabinie, dla większego komfortu załogi.

W skład wyposażenia wchodzą również hol sztywny, hydraulicznie napędzana wyciągarka posiadająca możliwość odbioru liny zarówno z przodu jaki z tyłu pojazdu oraz koło zapasowe na odchylanym wysięgniku.


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2018 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.