easyJet wdrażają TaxiBota na Schiphol

Schiphol jest pierwszym europejskim portem lotniczym, który wdrożył system TaxiBot do obsługi Airbusów. Jego zakup był możliwy m. in. dzięki wsparciu Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA) w ramach instrumentu Łącząc Europę, we współpracy ze wspólnym przedsięwzięciem SESAR 3, jako część flagowego projektu HERON Digital Sky Demonstrators / Zdjęcia: easyJet

TaxiBot, finansowany częściowo w ramach projektu SESAR HERON, umożliwia samolotom kołowanie między płytą postojową a pasem startowym bez konieczności uruchamiania silników odrzutowych. Zamiast nich używany jest wyłącznie pomocniczy zespół napędowy (APU), co znacznie ogranicza zużycie paliwa, emisję CO₂ i hałas podczas operacji naziemnych. 

Po udanych testach wstępnych przeprowadzonych w marcu 2026, pierwszy lot pasażerski easyJet obsłużony z wykorzystaniem TaxiBota odbył się30 kwietnia br.

W ramach programu realizowanego we współpracy z portem lotniczym Amsterdam-Schiphol, Menzies Aviation, Airbusem i Smart Airport Systems, 3 kolejne Airbusy A320neo easyJet zostały na stałe wyposażane w systemy TaxiBot.

Według szacunków easyJet, podczas każdego lotu TaxiBot ma pozwolić zaoszczędzić średnio 95 kg paliwa i zredukować emisję CO₂ o 299 kg. 

Schiphol jest pierwszym portem lotniczym w Europie, który wdrożył technologię TaxiBot do obsługi samolotów Airbusa. Według władz tego lotniska, wdrożenie tej technologii na szeroką skalę mogłoby zmniejszyć zużycie paliwa podczas kołowania nawet o 65%, a także znacznie ograniczyć emisję CO₂, tlenków azotu i cząstek ultradrobnych. 

Wdrożenie TaxiBotów wpisuje się w szerszą strategię lotniska Schiphol, której celem jest budowanie przyszłości bardziej zgodnej z zasadami ochrony środowiska. We współpracy z liniami lotniczymi, takimi jak easyJet, operatorami obsługi naziemnej, holenderską służbą kontroli ruchu lotniczego i Smart Airport Systems, lotnisko Schiphol opracowuje rozwiązania, które mają realny wpływ na codzienną działalność i zmniejszenie jej uciążliwości dla środowiska. Do 2030 lotnisko to zamierza osiągnąć w pełni zrównoważoną obsługę kołowania.

Usprawnienia w zakresie efektywności operacyjnej, takie jak Taxibot, stanowią kluczowy element planu działania easyJet na rzecz osiągnięcia zerowej emisji netto. Przewoźnik ten dąży do dekarbonizacji swojej floty i do 2035 zamierza zredukować intensywność emisji dwutlenku węgla o 35% w stosunku do wartości z 2022.