Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Wadliwe elementy w Boeingach 737

Lotnictwo cywilne, Przemysł lotniczy, 03 czerwca 2019

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) otrzymała od Boeinga informację, że niektóre prowadnice slotów samolotów rodziny 737 NG i 737 MAX mogą być niewłaściwie wyprodukowane i mogą nie spełniać wszystkich obowiązujących przepisów dotyczących wytrzymałości i trwałości. Części te mogą być podatne na przedwczesne uszkodzenie lub pęknięcia wynikające z niewłaściwego procesu produkcyjnego. Chociaż całkowita awaria prowadnicy slotu nie spowodowałaby utraty samolotu, istnieje ryzyko, że uszkodzona część może doprowadzić do uszkodzenia samolotu podczas lotu ­– informuje FAA w swojej Dyrektywie Zdatności.

Boeing zidentyfikował już 148 wadliwych prowadnic slotów wyprodukowanych przez niezidentyfikowanego poddostawcę / Zdjęcie: Boeing

Według amerykańskich władz lotnictwa cywilnego Boeing zidentyfikował już 148 wadliwych części wyprodukowanych przez niezidentyfikowanego poddostawcę. Problem dotyczy 133 samolotów 737 NG i 179 rodziny 737 MAX na całym świecie. Boeing stwierdził, że zidentyfikował 21 737 NG, w których najprawdopodobniej zostały zabudowane wadliwe części. Oprócz tego wezwano linie lotnicze do sprawdzenia kolejnych 112 Boeingów 737 NG.

Oddzielny biuletyn obsługowy trafi do operatorów 737 MAX, nakazując im przeprowadzenie inspekcji, zanim flota samolotów tej rodziny powróci do eksploatacji – dodał koncern z Seattle. Według producenta problem może dotyczyć 20 samolotów 737 MAX. Użytkownicy zostaną też poproszeni o sprawdzenie 159 innych samolotów rodzony MAX. W celu skrócenia przestojów, Boeing wysyła już nowe prowadnice slotów do przewoźników. Wymiana zespołu trwa 2 dni.

Obecnie na całym świecie eksploatowanych jest 6671 Boeingów 737 NG. Oprócz tego linie lotnicze mają 385 uziemionych samolotów 737 MAX (Loty Boeingów 737 MAX nie przed końcem roku, 2019-06-02).


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.