Spright, oddział amerykańskiego operatora śmigłowców Air Methods, zajmujący się bezzałogowcami, zamówił wstępnie 40 bezzałogowych samolotów Aero2 (Blueberry dystrybutorem Dufour, 2022-04-05) z opcją na kolejnych 100. Aero2 jest rozwijany przez szwajcarską Dufour Aerospace. Na podstawie wieloletniej umowy z 4 listopada 2022 Spright ma pomóc Dufour w testach w locie, produkcji i serwisowaniu Aero2, a także w prowadzeniu szkoleń dla innych operatorów z Ameryki Północnej.
Dufour pracuje nad certyfikacją samolotu w Europie zgodnie z przepisami EASA obejmującymi lekkie bezzałogowe pojazdy latające. Liczy na to, że FAA zatwierdzi tę homologację na rynku amerykańskim. Uzyskanie certyfikatu typu jest przewidywane do końca 2024. Pierwsze dostawy seryjnych Aero2 mają nastąpić w 2025.
Aero2 jest zbudowany w układzie przemiennopłata. Jego planowany udźwig wynosi 40 kg, a zasięg ok. 400 km. W podstawowej wersji ma napęd hybrydowo-elektryczny. Spright chce wykorzystywać bezzałogowce tego typu do dostarczania materiałów medycznych i próbek na średnie i duże odległości.
Od początku tego roku na lotnisku Dübendorf koło Zurychu Dufour Aerospace testuje w locie dwa prototypy Aero2. Wcześniej, od 2020 oblatywał jego kolejne wersje rozwojowe. Niedawno Dufour zakończył wstępny przegląd projektu przedprodukcyjnego modelu Aero2, który będzie używany do certyfikacji typu. Wkrótce ma zacząć się budowa jego prototypu.
Na bazie docelowej wersji Aero2 ma powstać ośmiomiejscowy samolot eVTOL Aero3. (Zmodyfikowany eVTOL Aero3, 2021-08-17) Jest on opracowywany głównie z myślą o ratownictwie medycznym. Do prac nad nowymi konstrukcjami Dufour zatrudnia 45-osobowy zespół projektowy. Przedsiębiorstwo współpracuje ze szwajcarską grupą produkcyjną Ruag.