Według rosyjskich mediów, władze FR zdecydowały o zaprzestaniu rozwoju napędzanego silnikami turbośmigłowymi samolotu transportowego Ił-112W. Ma go zastąpić projekt Ił-212 z silnikami odrzutowymi PD-8. To efekt analizy katastrofy prototypu Ił-112W w Kubince w sierpniu 2021 (Katastrofa Ił-112W , 2021-08-17), spowodowanej – jak się okazało – przez awarię silnika turbośmigłowego TW7-117ST. Zginęła wówczas cała załoga.
Nowe samoloty mają zamienić w jednostkach WKS FR flotę lekkich samolotów transportowych An-26 i Ił-76. Ił-212 ma być oparty na konstrukcji Ił-112W z wykorzystaniem awioniki i ogólnej struktury kadłuba. Zasadniczej modyfikacji mają podlegać skrzydła, a napęd turbośmigłowy ma zastąpiony przez silniki odrzutowe PD-8, obecnie testowane na stanowiskach stacjonarnych i w locie. Nowy będzie także układ hydrauliczny oraz paliwowy, a również podwozie.
O zaprzestaniu rozwoju Ił-112W poinformował 11 października 2023 w czasie wizyty w zakładach Ił – Awiastar w Ulianowsku minister obrony FR Siergiej Szojgu. Powiedział wówczas, że znaleziono inne rozwiązanie. Nie podał jednak szczegółów.
Źródła nieoficjalne w MO FR mówią, że w Ił-212 silniki będą umieszczone nad skrzydłami, podobnie jak w An-72. Ma to umożliwić operacje z nieprzygotowanych pasów startowych i nieutwardzonych lotnisk. Zasięg, ładowność i wymiary przestrzeni ładunkowej są nadal przedmiotem analiz. Wiadomo na pewno, że nowy samolot będzie miał większy udźwig niż Ił-112W dzięki mocniejszym silnikom.
Według rosyjskich analityków, WKS FR mogą zamówić 150-200 Ił-212. Prototyp samolotu tego typu powinien zostać oblatany za 3 do 5 lat. W programie ma uczestniczyć przemysł lotniczy Białorusi.
W kwietniu 2023 zakłady lotnicze w Woroneżu poinformowały o wstrzymaniu prac montażowych nad kolejnym prototypem Ił-112W. Przerwa miała trwać do zakończenia prac nad silnikiem TW7-117ST. Wówczas oficjalnie nie mówiono o zakończeniu programu.