United Airlines wprowadziły kilka zmian do swojej długoterminowej strategii dotyczącej rozwoju floty w oparciu o przyszłe potrzeby oraz harmonogramy produkcji i dostaw.
Przewoźnik podpisał listy intencyjne z dwoma leasingodawcami w sprawie wydzierżawienia 35 nowych Airbusów A321neo (na zdjęciu) z silnikami CFM LEAP-1A, które mają zostać dostarczone w latach 2026 i 2027.
Linie postanowiły także dokonać zamiany części zamówień na samoloty Boeing MAX 10 na Boeingi MAX 9 w latach 2025–2027, zachowując prawo do zamiany większej liczby Boeingów MAX 10 na MAX 8 lub MAX 9, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Ze względu na opóźnienia w produkcji i certyfikacji z poprzednich lat, do końca 2023, portfel zamówień United Airlines zwiększył się do 183 samolotów wąskokadłubowych. Na początku bieżącego roku przewidywano, że opóźnienia te będą się utrzymywać i przewoźnik spodziewał się odebrania 101 samolotów wąskokadłubowych. Jednak w związku z uziemieniem 737 MAX 9 i ogłoszeniem przez FAA znacznych ograniczeń mocy produkcyjnych Boeinga, United przewidują obecnie odebranie 61 samolotów wąskokadłubowych i 5 szerokokadłubowych w bieżącym roku (Trwa kontrola Boeingów 737 MAX 9, 2024-01-27, United zamówiły 110 samolotów, 2023-10-04).