Wiadomości
12 października w Stalowej Woli, w obecności wiceministra gospodarki Dariusza Bogdana, który w Hucie Stalowa Wola rozmawiał o przyszłości procesu prywatyzacyjnego Holdingu - HSW i BAE SYSTEMS podpisały umowę w sprawie wspólnego oferowania i dostaw zabezpieczonych przed wybuchami min pojazdów RG31 Mk5.
Porozumienie związane jest z planowanym zakupem dla Sił Zbrojnych RP w ramach pilnej potrzeby operacyjnej dla Polskiego Kontyngentu Wojskowego w Afganistanie (PKW-A) 30-40 pojazdów określanych mianem Kołowych Pojazdów Opancerzonych. Porozumienie zapewnia Centrum Produkcji Wojskowej (CPW) HSW prawo do współpracy w obszarze RG31 w rejonie Europy Wschodniej (na wschód od Niemiec). Polski udział w produkcji RG31 ewentualnie zamawianych przez MON miałby wynosić ok. 30%. Oferta RG31 dla Polski składana miałaby być wspólnie przez CPW HSW i BAE SYSTEMS.
Wedle oświadczeń wygłoszonych podczas uroczystości w Stalowej Woli, CPW miałoby odpowiadać za instalowanie w dostarczanych z RPA prawie gotowych pojazdach (gotowych kadłubach z układem jezdnym i jednostką napędową) systemów łączności i dowodzenia zgodnych z polskimi wymaganiami oraz innych wskazanych przez użytkownika systemów, a także odpowiadać przed użytkownikiem za wsparcie eksploatacyjne.
W przypadku uzyskania zamówień większych niż 30-40 sztuk możliwe byłoby uruchomienie produkcji kadłubów w Polsce, tym bardziej, iż kilka tygodni temu, podczas prezentacji RG31 Mk5E w WITPiS w Sulejówku David Burgess, szef BAE SYSTEMS w Polsce podkreślał, iż taka produkcja mogłaby istotnie wpłynąć na rachunek ekonomiczny przedsięwzięcia, choćby ze względu na skrócenie trasy wędrówki szwedzkich blach pancernych, obecnie dosyłanych do linii produkcyjnych RG31 w RPA. Ewentualna pierwsza partia 10 RG31 w polskiej konfiguracji mogłaby być przekazana użytkownikowi w ciągu ok. 4-6 miesięcy od zawarcia kontraktu.
Przypomnieć trzeba, że współpraca HSW z BAE SYSTEMS trwa już ponad 10 lat, od zawarcia kontraktu na wykonanie polskich haubic samobieżnych w oparciu o brytyjski system wieżowy AS90/52 Braveheart. Obecnie wiadomo, że wobec zaprzestania przez BAE SYSTEMS prac nad AS90 polskie haubice będą znacznie bardziej stalowowolskie niż pierwotnie zakładano. Niedługo powinna zapaść decyzja w sprawie wyboru partnera odpowiedzialnego za produkcję luf dla Krabów (branych pod uwagę jest 4 dostawców). BAE SYSTEMS zamawia także w HSW elementy 105-mm Light Towed Gun, w tym podzespoły o wysokim stopniu zaawansowania technicznego. Dotychczas dostarczonych było kilkadziesiąt takich podzespołów i trwają rozmowy o kolejnej znacznie większej partii.
13 października podobną umowę o współpracy strategicznej - skupionej początkowo na pojazdach klasy MRAP MAXX Pro Dash - ma zawrzeć Grupa Bumar i amerykańska spółka motoryzacyjna Navistar (ostatnio zawarła umowę o wspólnym rozwoju nowych pojazdów z Tatrą).
Zdjęcia: Grzegorz Hołdanowicz
Porozumienie związane jest z planowanym zakupem dla Sił Zbrojnych RP w ramach pilnej potrzeby operacyjnej dla Polskiego Kontyngentu Wojskowego w Afganistanie (PKW-A) 30-40 pojazdów określanych mianem Kołowych Pojazdów Opancerzonych. Porozumienie zapewnia Centrum Produkcji Wojskowej (CPW) HSW prawo do współpracy w obszarze RG31 w rejonie Europy Wschodniej (na wschód od Niemiec). Polski udział w produkcji RG31 ewentualnie zamawianych przez MON miałby wynosić ok. 30%. Oferta RG31 dla Polski składana miałaby być wspólnie przez CPW HSW i BAE SYSTEMS.
Wedle oświadczeń wygłoszonych podczas uroczystości w Stalowej Woli, CPW miałoby odpowiadać za instalowanie w dostarczanych z RPA prawie gotowych pojazdach (gotowych kadłubach z układem jezdnym i jednostką napędową) systemów łączności i dowodzenia zgodnych z polskimi wymaganiami oraz innych wskazanych przez użytkownika systemów, a także odpowiadać przed użytkownikiem za wsparcie eksploatacyjne.
W przypadku uzyskania zamówień większych niż 30-40 sztuk możliwe byłoby uruchomienie produkcji kadłubów w Polsce, tym bardziej, iż kilka tygodni temu, podczas prezentacji RG31 Mk5E w WITPiS w Sulejówku David Burgess, szef BAE SYSTEMS w Polsce podkreślał, iż taka produkcja mogłaby istotnie wpłynąć na rachunek ekonomiczny przedsięwzięcia, choćby ze względu na skrócenie trasy wędrówki szwedzkich blach pancernych, obecnie dosyłanych do linii produkcyjnych RG31 w RPA. Ewentualna pierwsza partia 10 RG31 w polskiej konfiguracji mogłaby być przekazana użytkownikowi w ciągu ok. 4-6 miesięcy od zawarcia kontraktu.
Przypomnieć trzeba, że współpraca HSW z BAE SYSTEMS trwa już ponad 10 lat, od zawarcia kontraktu na wykonanie polskich haubic samobieżnych w oparciu o brytyjski system wieżowy AS90/52 Braveheart. Obecnie wiadomo, że wobec zaprzestania przez BAE SYSTEMS prac nad AS90 polskie haubice będą znacznie bardziej stalowowolskie niż pierwotnie zakładano. Niedługo powinna zapaść decyzja w sprawie wyboru partnera odpowiedzialnego za produkcję luf dla Krabów (branych pod uwagę jest 4 dostawców). BAE SYSTEMS zamawia także w HSW elementy 105-mm Light Towed Gun, w tym podzespoły o wysokim stopniu zaawansowania technicznego. Dotychczas dostarczonych było kilkadziesiąt takich podzespołów i trwają rozmowy o kolejnej znacznie większej partii.
13 października podobną umowę o współpracy strategicznej - skupionej początkowo na pojazdach klasy MRAP MAXX Pro Dash - ma zawrzeć Grupa Bumar i amerykańska spółka motoryzacyjna Navistar (ostatnio zawarła umowę o wspólnym rozwoju nowych pojazdów z Tatrą).
Zdjęcia: Grzegorz Hołdanowicz
Udostepnij
