Wiadomości
Singapurskie przedsiębiorstwo ST Engineering zaprezentowało podczas MSPO najnowszą wersję kołowego transportera opancerzonego Terrex s5, którą wyposażono w opcjonalny napęd hybrydowy HED (Hybrid Electric Drive). Jest to polska premiera tego wozu.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 35 tys. kg, zaś własna – 22 tys. kg. W odmianie transportera opancerzonego pojazd obsadzony jest przez dwuosobową załogę i zabiera 10 żołnierzy desantu. W podstawowej wersji napędzany jest silnikiem wysokoprężnym Caterpillar o mocy 710 KM, sprzężonym z automatyczną skrzynią przekładniową Allison. Dzięki temu pojazd osiąga prędkość maksymalną sięgającą 120 km/h. Zasięg pojazdu to 1000 km.
Pojazd wyposażono w hybrydowy układ napędowy. Dzięki zabudowanym litowo-jonowym akumulatorom może poruszać się z wykorzystaniem silnika elektrycznego, który w trybie cichym pozwala pokonać maksymalnie 50 km. Dzięki temu może poruszać się w trybie silent watch z maksymalnie zredukowaną charakterystyką akustyczną. Terrex s5 HED jest w stanie wytwarzać 450 kW mocy. Co więcej, zastosowanie napędu HED pozwoliło na uzyskanie o 15% więcej przestrzeni wewnątrz dzięki mniejszemu silnikowi spalinowemu i przeprojektowaniu układu napędowego.
Terrex s5 ma 8,3 m długości, 3 m szerokości i 2,7 m wysokości bez systemu wieżowego. W odmianie transportera opancerzonego pojazd obsadzony jest przez dwuosobową załogę, zaś w przedziale desantu mieści się 10 żołnierzy. Na MSPO Terrex s5 został pokazany ze standardowym uzbrojeniem, którym jest wieża ST Engineering Adder z 30-mm armatą napędową Northrop Grumman MK44S i sprzężonym z nią karabinem maszynowym kal. 7,62 mm.
Ochrona pancerna odpowiada poziomowi 4 według STANAG 4569, ale może być skalowalna zależnie od potrzeb misji i użytkownika. W podstawowej wersji oznacza to odporność m.in. na pociski przeciwpancerne kal. 14,5 mm.
Producent zakłada techniczną możliwość integracji pojazdu z aktywnym systemem ochrony. Odporność przeciwminowa jest na poziomie 4a/4b wg NATO STANAG 4569.
Udostepnij
