Wiadomości
31 października 2025 na lotnisku Southern California Logistics Airport w Victorville w Kalifornii został oblatany prototyp bezzałogowego bojowego samolotu wsparcia (Collaborative Combat Aircraft, CCA) Anduril YFQ-44A. Lot odbył się w trybie półautonomicznym. Samolot zrealizował wstępnie zaplanowany plan misji, samodzielnie zarządzając systemami pokładowymi, a następnie wrócił do bazy pod nadzorem operatora. Było to zgodne z wymaganiami operacyjnymi US Air Force dla CCA. Prototypowi YFQ-44A towarzyszyły w locie dwa samoloty szkolne L-29 Delfin wyposażone w aparaturę do monitorowania lotu.
Oblot YFQ-44A nastąpił kilka tygodni po oblocie konkurencyjnego General Atomics YFQ-42A, który wzniósł się w powietrze 27 sierpnia 2025. Oba bezzałogowce rywalizują w fazie Increment I o zamówienie USAF na seryjne samoloty, które miałyby współpracować z bojowymi samolotami załogowymi, takimi jak F-35, zmodernizowane F-15 i F-16, a w dalszej przyszłości F-47. CCA mają same wykrywać i niszczyć cele oraz wykonywać inne ryzykowne zadania, chroniąc załogi wspieranych samolotów.
Po zakończeniu pierwszej fazy testów USAF mają zamówić 100-150 CCA wybranego typu. Możliwe jest też zamówienie obu bezzałogowców, a nawet zupełnie innej konstrukcji. Nad bojowymi bsl wsparcia pracują bowiem także inne przedsiębiorstwa, w tym Lockheed Martin i Scaled Composites, spółka zależna Northrop Grumman. Ten pierwszy rozwija bsl Vectis, a drugi realizuje Project Lotus. Być może zostaną one uwzględnione przez USAF w ramach Increment 2.
Do produkcji YFQ-44A Anduril Industries buduje zakład Arsenal-1 o powierzchni 0,5 mln m2. Powstaje on w Columbus w stanie Ohio. Seryjne bezzałogowce mają powstawać w nim już w pierwszej połowie 2026.
Udostepnij
