Wiadomości
Bombardier Aerospace zlecił rozwój kompozytowej struktury nowego odrzutowca dyspozycyjnego Learjet 85 niemieckiemu Grob Aerospace.
30 października 2007 Bombardier ujawnił plany budowy nowego modelu średniego samolotu dyspozycyjnego. Ma to być pierwszy samolot spółki zbudowany całkowicie z kompozytów. Przedstawiciele przedsiębiorstwa zapowiedzieli udział w przedsięwzięciu innych podmiotów.
22 stycznia Bombardier ujawnił nazwę nowego samolotu: Learjet 85. Jednocześnie, po kilku miesiącach negocjacji, przedstawiciele Learjeta (wykupionego w 1990 przez Bombardiera) podpisali umowę o współpracy przy tym projekcie z Grob Aerospace, pionierem wprowadzania konstrukcji kompozytowych do lotnictwa sportowego i dyspozycyjnego.
Grob ma 37-letnie doświadczenie w tym zakresie. Zbudował ponad 3,5 tys. kompozytowych szybowców, motoszybowców, lekkich samolotów sportowych. Ostatnią i największą konstrukcją jest odrzutowiec dyspozycyjny dla 6 pasażerów, nazwany nietypowo spn. Proces jego certyfikacji ma zakończyć się w kwietniu 2008. Pierwotnie zakładano termin wcześniejszy, jednak Grob zanotował spore opóźnienie po utracie w wypadku drugiego egzemplarza prototypowego, w listopadzie 2006.
Umowa zakłada, że niemiecka spółka (z centralą w Zurychu) zaprojektuje całą strukturę kadłuba, powierzchni nośnych i sterowych, a także wykona pierwsze trzy prototypy samolotu w swoich zakładach w Tussenhausen-Mattsies. Tam też przeniosła się grupa konstruktorów Learjeta, którzy wezmą udział - razem z Niemcami - w pracach projektowych i integracji systemów pokładowych.
30 października 2007 Bombardier ujawnił plany budowy nowego modelu średniego samolotu dyspozycyjnego. Ma to być pierwszy samolot spółki zbudowany całkowicie z kompozytów. Przedstawiciele przedsiębiorstwa zapowiedzieli udział w przedsięwzięciu innych podmiotów.
22 stycznia Bombardier ujawnił nazwę nowego samolotu: Learjet 85. Jednocześnie, po kilku miesiącach negocjacji, przedstawiciele Learjeta (wykupionego w 1990 przez Bombardiera) podpisali umowę o współpracy przy tym projekcie z Grob Aerospace, pionierem wprowadzania konstrukcji kompozytowych do lotnictwa sportowego i dyspozycyjnego.
Grob ma 37-letnie doświadczenie w tym zakresie. Zbudował ponad 3,5 tys. kompozytowych szybowców, motoszybowców, lekkich samolotów sportowych. Ostatnią i największą konstrukcją jest odrzutowiec dyspozycyjny dla 6 pasażerów, nazwany nietypowo spn. Proces jego certyfikacji ma zakończyć się w kwietniu 2008. Pierwotnie zakładano termin wcześniejszy, jednak Grob zanotował spore opóźnienie po utracie w wypadku drugiego egzemplarza prototypowego, w listopadzie 2006.
Umowa zakłada, że niemiecka spółka (z centralą w Zurychu) zaprojektuje całą strukturę kadłuba, powierzchni nośnych i sterowych, a także wykona pierwsze trzy prototypy samolotu w swoich zakładach w Tussenhausen-Mattsies. Tam też przeniosła się grupa konstruktorów Learjeta, którzy wezmą udział - razem z Niemcami - w pracach projektowych i integracji systemów pokładowych.
Udostepnij
