Wiadomości
Zespół ds. rozwoju samolotu wąskokadłubowego Boeing 737-10 wykonał 28 lipca 2026 ostatni planowany lot testowy w ramach prób niezbędnych do uzyskania Certyfikatu Typu. Samolot wystartował z Boeing Field i tam powrócił.
W trakcie prób certyfikacyjnych Boeinga 737-10 odbyło się 976 lotów, trwających łącznie ponad 2060 h. Przeprowadzono także testy naziemne, o łącznym czasie około 1040 h. W próbach udział wzięły trzy samoloty przedseryjne, oznaczone jako 1G001, 1G002 i 1G003.
Docelowo każdy z nich zostanie poddany renowacji mającej na celu przekształcenie go z konfiguracji przeznaczonej do lotów próbnych w samolot gotowy do odbioru przez klienta. Remont obejmuje demontaż przyrządów testowych, zabudowanie wyposażenia kabiny pasażerskiej, nałożenie nowego malowania i wykończenie wnętrza przed dostawą.
Podczas prób potwierdzono spełnienie wszystkich wymagań certyfikacyjnych, w tym działania podwozia głównego i hamulców podczas poruszania się na mokrych pasach startowych i zatrzymania z maksymalną energią, sprawdzono działanie instalacji zapobiegającej oblodzeniu silnika 737 i ulepszony systemu wskazań kąta natarcia. Dwa ostatnie rozwiązania zostaną wprowadzone we wszystkich modelach 737 MAX i będą montowane we wszystkich samolotach tej rodziny znajdujących się w eksploatacji.
Ostatnim testem certyfikacyjnym była ocena mająca na celu potwierdzenie słyszalności czujnika dymu w toalecie i głośników w kabinie, co umożliwia załodze wykrywanie i reagowanie na alarmy pokładowe.
Boeing zakłada, że modele 737-10 (mogący przewieźć maksymalnie 230 pasażerów) i 737-7 otrzymają Certyfikat Typu FAA jeszcze w tym roku, a dostawy seryjnych samolotów rozpoczną się w 2027.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
