Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Wstępne oferty na AJT: Lockheed Martin UK

Lotnictwo wojskowe, 07 czerwca 2013

Swój udział w kolejnym etapie przetargu na dostawę zintegrowanego systemu szkolenia zaawansowanego (AJT) dla Sił Powietrznych potwierdził także Lockheed Martin UK. Jego polskim partnerem będą bydgoskie WZL-2.

Lockheed Martin UK proponuje, aby piloci Sił Powietrznych szkolili się na samolotach KAI T-50 Golden Eagle / Zdjęcie: Bartosz Głowacki

W myśl propozycji przedstawionej przez Lockheed Martin UK (LMUK), zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami (Lockheed Martin UK ujawnia ofertę w przetargu na AJT, 2013-05-23), piloci Sił Powietrznych RP będą realizować całkowicie nowy program szkolenia w ośrodku w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Byłoby tam realizowane m.in. szkolenie komputerowe i szkolenie w symulatorach lotu. Natomiast samolotem proponowanym stronie polskiej przez LMUK jest KAI T-50 Golden Eagle.

Ascent, czyli jedna ze spółek joint venture z udziałem Lockheed Martina, już uruchomiła podobna placówkę w bazie Royal Air Force Valley w Walii. W ośrodku tym, prowadzonym w imieniu Ministerstwa Obrony Wielkiej Brytanii i RAF, szkolą się piloci brytyjskich wielozadaniowych samolotów odrzutowych.

Pierwszym polskim partnerem Lockheed Martin w przetargu na AJT są Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 z Bydgoszczy. Będą one odpowiedzialne za obsługę techniczną, naprawy i przeglądy samolotów odrzutowych T-50, eksploatowanych przez pilotów Sił Powietrznych.

T-50 jest idealnym partnerem szkoleniowym dla polskich, nowoczesnych F-16. Samolot ten może ukształtować sposób funkcjonowania i rozwoju polskiego systemu szkolenia personelu lotniczego na następnych 20 do 30 lat - powiedział Tim James, wchodzący w skład zespołu Lockheed Martin w Polsce. Wyposażenie pomocnicze wymagane dla T-50 jest podobne do już używanego do obsługi polskich F-16, co obniża koszty przedsięwzięcia. Ponadto cyfrowe urządzenia samolotu można łatwo modernizować i dostosowywać do nowych potrzeb szkoleniowych przez cały okres jego eksploatacji, uzyskując w ten sposób dodatkowe, długoterminowe oszczędności – dodał Tim James.

Jak twierdzą przedstawiciele LMUK, centrum szkolenia w Dęblinie, wyposażone w samoloty T-50 i dysponujące w pełni zintegrowanym programem szkolenia personelu lotniczego, byłoby atrakcyjną propozycją dla sąsiednich państw, szkolących niewielu pilotów, które nie chcą ponosić wydatków związanych z posiadaniem i eksploatacją własnej floty samolotów szkolenia zaawansowanego.


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2020 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.