Na Lotnisku Chopina rusza budowa kolejowego frontu paliwowego. Dzięki inwestycji możliwa będzie zmiana sposobu dostarczania paliwa lotniczego na lotnisko i pełne otwarcie rynku dla wszystkich dostawców.
Na lotniskach w Polsce, zarówno cywilnych, jak i wojskowych, sprzedaje się rocznie blisko 620 tys. t paliwa lotniczego typu Jet A-1. Prawie połowa tej ilości zużywana jest na Lotnisku Chopina.
Warszawski port obsługiwany jest przez czterech dostawców: Petrolot (spółkę zależną PKN Orlen), Shell Aviation, konsorcjum Lotos Air-BP i litewską spółkę Baltic Ground Services. Tylko Petrolot dysponuje bazą magazynową przy lotnisku, do której paliwo dostarczane jest cysternami kolejowymi. Pozostali dostawcy korzystają z infrastruktury Petrolotu, albo dowożą paliwo na lotnisko swoimi cysternami samochodowymi.
Wkrótce ten system całkowicie się zmieni. Porty Lotnicze – przedsiębiorstwo zarządzające Lotniskiem Chopina –wydzierżawiły od PKP tereny, na których zbudowana zostanie kolejowy front paliwowy, czyli specjalna bocznica z instalacją rozładunkową. Paliwo będzie w tym miejscu przepompowywane z cystern kolejowych i podziemnym rurociągiem o długości ponad 1,5 km tłoczone do istniejących magazynów Petrolotu. Budowę instalacji wartej prawie 38 mln zł właśnie rozpoczyna wybrana w przetargu spółka KB Pomorze.
Instalacje zaczną działać w drugiej połowie 2016, po zakończeniu okresu rozruchowego. Wtedy zacznie funkcjonować nowy model dostarczania paliwa. Scentralizowana infrastruktura paliwowa poprawi dostawy od strony logistycznej, a także umożliwi otwarcie rynku dla wszystkich zainteresowanych dostawców na równych prawach – zapowiada Michał Nowotny, dyrektor finansowy Portów Lotniczych.
Wszyscy dostawcy będą mieli dostęp do nowej infrastruktury według jednolitej stawki cenowej. Przedsiębiorstwa będą pozyskiwać klientów wśród przewoźników rywalizując marżą i jakością obsługi.
Liczymy na to, że otwarcie rynku spowoduje zwiększenie konkurencji, a w efekcie obniżenie cen paliwa sprzedawanego na Lotnisku Chopina. W dłuższej perspektywie może się to przełożyć także na obniżenie cen biletów lotniczych z Warszawy – dodaje Michał Nowotny (Boeing 777-300ER Emirates w Warszawie, 2015-11-17, 100 mln pasażerów Wizz Air, 2015-10-20, Warszawa powitała Transavię, 2015-07-03).
Obecnie tona paliwa lotniczego kosztuje ok. 475 USD (ok. 1900 zł). Dla porównania: w 2008, kiedy za baryłkę trzeba było zapłacić 140 USD, tona paliwa lotniczego kosztowała ponad 1500 USD.