Na poligonie testowym Long Valley, niedaleko Aldershot, odbywają się próby zdawczo-odbiorcze pierwszej partii samochodów patrolowych Ridgback, czyli brytyjskiej wersji amerykańskich Cougarów 4x4.
Brytyjskie wojska lądowe wykorzystują już w Afganistanie część z 248 zamówionych Cougarów 6x6. Te duże samochody klasy MRAP (dla 10 żołnierzy desantu i o masie 24,5 t), zostały doposażone przez NP Aerospace z Coventry, w pancerz prętowy, środki łączności i rozpoznania (przedsiębiorstwo dokonuje łącznie ok. 50 modyfikacji). Zmodernizowane pojazdy występują pod nazwą Mastiff.
Podobnie, jak amerykańskie Cougary 6x6, mimo zapewniania załodze wyjątkowo dużych szans na przeżycie w przypadku detonowania min lub IED, są jednak ciężkie i duże (długość 7, szerokość 2,7 m). Ogranicza to mocno możliwość działania w terenach zurbanizowanych czy na drogach o małej wytrzymałości.
Dlatego w grudniu 2007 Brytyjczycy zdecydowali się na zakup ok. 150 lżejszych pojazdów (zobacz: Londyn zamówi kolejne MRAP). Ostatecznie pozyskano 157 Cougarów 4x4, wozów o dużym stopniu unifikacji podzespołów z większym modelem i podobnym stopniu zabezpieczenia przed ostrzałem oraz wybuchami min, jednak aż o 9 t lżejszym, o 2 m krótszym i nieco węższym. Pojazd przewozi jedynie 4 żołnierzy desantu. Cougary tego typu zostały również wypożyczone przez polski kontyngent w Afganistanie (zobacz: MRAP-y w PKW Afganistan).
Podobnie, jak w przypadku Mastiffów, pozyskane od amerykańskiej Force Protection Cougary 4x4, są znacząco modernizowane. W Coventry montowane są system łączności Bowman, zestaw zakłóceń radioelektronicznych i obserwacji nocnej. Obraz z kamer przekazywany jest na ekran wewnątrz wozu. NP Aerospace montuje również dodatkowe opancerzenie.
Pojazdy będą występować w 4 podstawowych odmianach: klasycznej, z opancerzonym stanowiskiem strzelca, wsparcia ze zdalnie sterowanym modułem uzbrojenia, dowódczej i sanitarnej.