Wraz ze zbliżająca się 10. rocznicą uzyskania certyfikatów FAA dla samolotu SR20, Cirrus Design P.N.C Co. ujawnił kolejny, trzeci już model tej maszyny - 2008 SR20-Generation Three (G3). Najważniejszą zmianą są przeprojektowane skrzydła.
SR20 i pochodny, szybszy SR22, okazały się bardzo popularnymi samolotami. W ciągu 10 lat - według producenta - znalazły aż 3000 nabywców, a łączny nalot tych samolotów wynosi już ponad 2 mln h (przy 16 ofiarach śmiertelnych, o czym producent nie wspomina).
Jednocześnie samoloty te stanowiły prawdziwą dźwignię rozwoju przedsiębiorstwa założonego w 1984 przez Alana i Dale Klapmeierów. Pierwotnie Cirrus produkował samolot VK-30 do samodzielnego montażu. Jednak kiedy pojawił się SR20, z nowoczesną, cyfrową awioniką, wielofunkcyjnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym, nawigację GPS i niemal całkowicie wykonany z kompozytów, przedsiębiorstwo zaczęło się dynamicznie rozwijać (obecnie ma 3 zakłady, w tym jeden w Wielkiej Brytanii). O wrastającej wartości Cirrusa świadczy fakt, że w sierpniu 2001 właściciele sprzedali za 100 mln USD 58% akcji Crescent Capital, spółce córce First Islamic Investment Bank of Bahrajn.
SR20 jest wyjątkowy jeszcze z jednego powodu. Jako pierwszy samolot został wyposażony w duży spadochron (Ballistic Recovery Systems), który w sytuacji awaryjnej pozwala na znaczne złagodzenie skutków upadku na ziemię.
Nowy SR20 ma przeprojektowane skrzydło z elementami wykonanymi z włókna węglowego. Pozwoliło to na znaczne zredukowanie masy płatowca, co zostało wykorzystane do zwiększenia rozpiętości skrzydeł oraz dodania kilku urządzeń i zmodernizowania kabiny. Zwiększona powierzchnia nośna pozwala z kolei na zwiększenia zabieranego ładunku. SR20-G3 będzie dostępny dla kupujących w styczniu.