Wczoraj 11 marca 2025, Airbus Helicopters zaprezentował na targach Verticon w Dallas w Teksasie swój najnowszy wiropłat – wielozadaniowy dwusilnikowy H140. Jego długość całkowita to 13,3 m, szerokość kadłuba – 2,25 m, a wysokość – 3,89 m.
H140 ma nową belkę ogonową z usterzeniem w układzie T ze zoptymalizowanym fenestronem, który redukuje poziom hałasu i pięciołopatowy bezprzegubowy wirnik nośny o średnicy 10,8 m, zapożyczony od H145. Przestrzeń użytkowa we wnętrzu kadłuba to 1,85 m3, a wysokość kabiny wynosi 1,27 m, co umożliwia eksploatowanie śmigłowca przez służby ratownictwa medycznego. Dodatkową zaletą są tylne dzielone drzwi, ułatwiające załadunek pacjenta na noszach.
Wiropłat ma być certyfikowany zgodnie z przepisami EASA CS-27/FAA FAR 27, a jego maksymalna masa wynosić ma 3168 kg. H140 ma rozwijać prędkość maksymalną 287 km/h.
Napęd stanowią 2 silniki Safran Arrius 2E o mocy 700 KM każdy, zarządzane przez dwukanałowy cyfrowy elektroniczny układ sterowania (FADEC), zapewniające rezerwą mocy przy jednym silniku niepracującym.
H140 jest wyposażony w opracowaną przez Airbus Helicopters awionikę Helionix, która oprócz 4-osiowego autopilota zwiększa świadomość sytuacyjną i bezpieczeństwo i zmniejsza wysiłek pilota podczas misji.
Po certyfikacji EASA i wejściu do eksploatacji w 2028, w następnym roku planowana jest walidacja Certyfikatu Typu przez FAA i zatwierdzenie do użytku w transporcie komercyjnym, a także wykonywania lotów nad morzem. Producent nie planuje opracowania wersji przeznaczonej do szkolenia dla wojska.
Prototyp H140 (D-HEEY) został oblatany w czerwcu 2023 i do tej pory wylatał ok. 55 h. Latem br. mają rozpocząć się próby w wysokich temperaturach, a zimą – w klimacie arktycznym. Drugi prototyp H140 ma wzbić się w powietrze w tym roku, a dwa kolejne – w 2026.
Dotychczas na H140 zdecydowało się 5 użytkowników. ADAC Luftrettung, ÖAMTC Flugrettung podpisały umowę na zakup 10 śmigłowców, z których każdy operator otrzyma 5. Oprócz tego ADAC nabyło również 3 H135 i jednego H145. Global Medical Response złożyło zamówienie na 10 H140 z opcją na 5 dodatkowych, Metro Aviation zamówiło 12 H140, z opcją zakupu kolejnych 24, a STAT MedEvac zobowiązało się do zakupu maksymalnie 3 wiropłatów.
