Wiadomości
Niemiecki koncern KMW z amerykańskim L-3 Communications opracowują rodzinę pojazdów bojowych F2US dla US Army.
Podstawą prac jest prototyp GP-F2T (Generic Platform Future Fennek Technology), pokazany po raz pierwszy na Eurosatory 2008. Krauss-Maffei Wegmann (KMW) zbudował go na bazie rozpoznawczych pojazdów opancerzonych 4x4 Fennek, które obecnie znajdują się w uzbrojeniu wojsk Niemiec i Holandii. Są one wykorzystywane m.in. w czasie misji w Afganistanie.
Nowe pojazdy mają mieć modułową konstrukcję, umożliwiającą zbudowanie wozów 4x4 lub 6x6, o masie od 10 do 24 ton. Ich długość ma wynosić 5-6,4 m, a szerokość 2,1-2,55 m. Będą mogły przewozić od 3 do 11 ludzi. Pojazdy powinny ich zabezpieczać przed ostrzałem z granatników i ppk oraz min, a także skutkami użycia broni masowego rażenia.
F2US (F2 US version) mają być napędzane niezależnie na dwie osie (podobnie jak GP-F2T) silnikami o mocy od 204 KM (w założeniu, co najmniej 25-30 KM na tonę masy pojazdu), umieszczonymi z przodu i z tyłu pojazdu (jeden z silników może być wyłączany w czasie jazdy). Powinny rozwijać prędkość ponad 100 km/h, a ich zasięg ma przekraczać 1000 km. Będą przystosowane do transportu lotniczego.
Podstawą prac jest prototyp GP-F2T (Generic Platform Future Fennek Technology), pokazany po raz pierwszy na Eurosatory 2008. Krauss-Maffei Wegmann (KMW) zbudował go na bazie rozpoznawczych pojazdów opancerzonych 4x4 Fennek, które obecnie znajdują się w uzbrojeniu wojsk Niemiec i Holandii. Są one wykorzystywane m.in. w czasie misji w Afganistanie.
Nowe pojazdy mają mieć modułową konstrukcję, umożliwiającą zbudowanie wozów 4x4 lub 6x6, o masie od 10 do 24 ton. Ich długość ma wynosić 5-6,4 m, a szerokość 2,1-2,55 m. Będą mogły przewozić od 3 do 11 ludzi. Pojazdy powinny ich zabezpieczać przed ostrzałem z granatników i ppk oraz min, a także skutkami użycia broni masowego rażenia.
F2US (F2 US version) mają być napędzane niezależnie na dwie osie (podobnie jak GP-F2T) silnikami o mocy od 204 KM (w założeniu, co najmniej 25-30 KM na tonę masy pojazdu), umieszczonymi z przodu i z tyłu pojazdu (jeden z silników może być wyłączany w czasie jazdy). Powinny rozwijać prędkość ponad 100 km/h, a ich zasięg ma przekraczać 1000 km. Będą przystosowane do transportu lotniczego.
Udostepnij
