Wiadomości
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) przyznała Boeingowi zmieniony Certyfikat Typu dla samolotu wąskokadłubowego 737-7, dopuszczając go do eksploatacji komercyjnej.
FAA, po prawie 10 latach analiz, zażądała od Boeinga wprowadzenia kluczowych usprawnień i uwzględnienia zaleceń Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), w tym aktualizacji oprogramowania układu sterowania lotem, systemu ostrzegania załogi i przeprojektowanego instalacji zapobiegającej oblodzeniu silnika.
Producent pierwotnie planował certyfikację i dostarczenie pierwszych 737-7 w 2019. Jednak kontrola FAA w połączeniu z dysfunkcją kultury pracy – która prawdopodobnie osiągnęła punkt kulminacyjny w styczniu 2024, kiedy w 737-9 przez Alaska Airlines wypadły drzwi w trakcie lotu – przyczyniły się do opóźnień w certyfikacji modeli 737- 7 i 737-10.
W 2023 głównym problemem utrudniającym certyfikację w/w samolotów okazała się instalacja przeciwoblodzeniowa silnika, która powodował przegrzewanie się silników CFM LEAP-1B podczas ciągłej pracy. W lipcu Boeing br. poinformował, że jest bliski uzyskania certyfikatu FAA dla nowej instalacji.
Zatwierdzenie wieńczy wieloletni proces certyfikacji, w ramach którego Boeing, poprzez kompleksowe prób i analizy, wykazał, że 737-7 spełnia wszystkie przepisy dotyczące lotnictwa komercyjnego. Program testów, który rozpoczął się w 2018, obejmował ponad 1000 godzin lotów i prób naziemnych, a także kompleksową analizę bezpieczeństwa systemu i wpływ czynnika ludzkiego.
Boeing 737-7, najmniejszy z rodziny 737 MAX, może pomieścić od 135 do 160 pasażerów (w konfiguracji dwuklasowej). Jego maksymalny zasięg obliczeniowy to 7040 km. Samolot został skonstruowany z myślą o przewoźnikach latających z lotnisk położonych na dużych wysokościach i w klimacie gorącym.
737-7 będzie montowany w zakładach Boeinga w Renton. Dostawy seryjnych samiolotów prawdopodobnie rozpoczną się na początku przyszłego roku.
Do tej pory na zamówienie samolotów tego zdecydowały się tylko Southwest Airlines (254 szt.) i Allegiant Air (23) oraz nieujawniony klient (15). Boeing wyprodukował już około 30 samolotów 737-7, które obecnie oczekują na dostawę. Jednak Southwest nie uwzględniają 737-7 w swoim obecnym rozkładzie lotów, który obowiązuje do marca 2027.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
