Wiadomości
Kłopoty z centropłatem mogą doprowadzić do kolejnego opóźnienia oblotu Boeinga 787. Może do niego nie dojść nawet do końca 2008.
Według szefa ILFC (International Lease Finance Corp.), Stevena Udar-Hazy'ego, poważnych strukturalnych zmian wymaga centropłat Dreamlinera. To podzespół, który łączy skrzydła z kompozytowym kadłubem i zawiera zbiorniki paliwa. Zmiany konstrukcyjne, których trzeba dokonać, wymagają przebudowy samolotów znajdujących się na linii montażowej w Everett. To zaś oznacza, że do oblotu prototypu może dojść dopiero pod koniec bieżącego roku. Pierwsze seryjne samoloty trafią zaś do klientów nie wcześniej niż w drugiej połowie 2009.
Boeing na razie nie potwierdza tych informacji, które nieoficjalnie pojawiały się już wcześniej (Jeszcze jedno opóźnienie?). Rzecznik koncernu, Yvonne Leach, stwierdziła, że ILFC to poważny klient, a jego szef ma prawo do własnej oceny realizacji programu. Podtrzymała przy tym oficjalne stanowisko Boeinga, że planowanym terminem oblotu jest czerwiec br.
Według szefa ILFC (International Lease Finance Corp.), Stevena Udar-Hazy'ego, poważnych strukturalnych zmian wymaga centropłat Dreamlinera. To podzespół, który łączy skrzydła z kompozytowym kadłubem i zawiera zbiorniki paliwa. Zmiany konstrukcyjne, których trzeba dokonać, wymagają przebudowy samolotów znajdujących się na linii montażowej w Everett. To zaś oznacza, że do oblotu prototypu może dojść dopiero pod koniec bieżącego roku. Pierwsze seryjne samoloty trafią zaś do klientów nie wcześniej niż w drugiej połowie 2009.
Boeing na razie nie potwierdza tych informacji, które nieoficjalnie pojawiały się już wcześniej (Jeszcze jedno opóźnienie?). Rzecznik koncernu, Yvonne Leach, stwierdziła, że ILFC to poważny klient, a jego szef ma prawo do własnej oceny realizacji programu. Podtrzymała przy tym oficjalne stanowisko Boeinga, że planowanym terminem oblotu jest czerwiec br.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
