Podczas przymusowego lądowania na lotnisku w Mt. Vernon w Missouri samolotu Cessna P206 zginęły 2 spadochroniarki, a pilot został poważnie ranny.
Reklama
Reklama
Lotnictwo cywilne
Tyle pieniędzy wydają rocznie na świecie linie lotnicze na serwisowanie i remonty swoich samolotów pasażerskich. W ciągu najbliższych 10 lat kwota ta może wzrosnąć do 69 mld.
Rosyjska spółka leasingowa Ilyushin Finance Co, zamierza zainicjować stworzenie biznesowej wersji samolotu regionalnego An-148.
AERO Vodochody zakończyły niedawno montaż 200. kadłuba śmigłowca Sikorsky S-76C. Zakłady przygotowują się również do budowy kadłubów wersji D.
Według spółki SITA, w ubiegłym roku linie lotnicze i obsługi lotnisk nie dostarczyły pasażerom na czas 42 mln sztuk bagaży, czyli o 25% więcej niż w 2006.
ABW zatrzymała Jarosława P., byłego wiceministra zdrowia, odpowiedzialnego za przetarg na 23 śmigłowce dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR), zarzucając mu korupcję.
Wczoraj odbył się pierwszy lot trzeciego prototypu bardzo lekkiego odrzutowca (VLJ) Diamond Aircraft D-Jet. Egzemplarz zostanie wyposażony w mocniejszy silnik Willams International FJ33-4A-19.
Rząd Iraku intensywnie rozbudowuje flotę narodowego, państwowego przewoźnika, Iraqi Airways. 14 kwietnia zamówił dodatkowe 4 regionalne Bombardiery CRJ900 NextGen.
12 kwietnia Embraer publicznie zaprezentował swój nowy, lekki odrzutowiec dyspozycyjny, Phenom 300. Oblot samolotu planowany jest w połowie 2008.
Po logistycznej katastrofie, związanej z otwarciem Terminalu 5 lotniska Heathrow (zobacz: Blamaż na Heathrow), British Airways nie tylko stracił część zaufania podróżnych, ale musi borykać się z problemem 28 tys. sztuk bagaży, których właściciele nie są znani.
Należący do kompanii Hewa Bora samolot DC-9 rozbił się po starcie z lotniska Goma we wschodnim Kongo. W katastrofie zginęło około 80 osób.
Airbus Military poinformował o zakończeniu kolejnej fazy montażu wojskowego transportowca A400M - sprawdzeniu pracy wszystkich systemów elektrycznych. Oblot planowany jest na lato 2008.
W ciągu najbliższych 15 lat sześć największych linii lotniczych USA będzie musiało wycofać 1420 samolotów pasażerskich. Poziom ich obecnych zamówień u Boeinga i Arbusa jest jednak o wiele niższy. Prawdopodobnie staną więc one przed widmem kryzysu, o trudnych od przewidzenia rozmiarach.
