W celu przyspieszenia produkcji samolotu C919, chińskie przedsiębiorstwo Comac postanowiło zmniejszyć udział kompozytów w jego strukturze.
Początkowo producent planował, że elementy z materiałów kompozytowych stanowić będą ok. 20% struktury C919 – pierwszego dużego samolotu pasażerskiego zaprojektowanego samodzielnie przez inżynierów z ChRL. Jednak obecnie, w celu uniknięcia komplikacji procesu produkcji, które mogą spowodować opóźnienia w dostawach, postanowiono, że kompozyty stanowić będą ok. 10% struktury. Oznacza to, że C919 będzie tylko nieco bardziej nowoczesny niż samoloty z rodziny Airbus A320 i Boeing 737, z którymi chiński produkt ma konkurować na rynku.
Co ciekawe, Chińczycy chcą montować C919 na dwóch równoległych liniach. Jedna z nich zajmowałaby się wytwarzaniem samolotu z tradycyjną strukturą duralową, a druga – strukturą z większym udziałem kompozytów. W przypadku problemów z tą drugą, można by natychmiast zaniechać tego sposobu i montować na obydwu liniach samoloty wykonane z duralu.
Oblot pierwszego C919 zaplanowano już w przyszłym roku. Dostawy seryjnych samolotów mają rozpocząć się w 2016. Dotychczas Comac zebrał zamówienia na 380 statków powietrznych, niemal wyłącznie od towarzystw chińskich (Ogromne zamówienie na C919, 2010-11-16, Kolejne zamówienie na C919, 2012-11-13).