Podczas zakończonych pod koniec ubiegłego tygodnia międzynarodowych targów Shipbuilding, Machinery and Marine Technology w Hamburgu, OBR Centrum Techniki Morskiej z Gdyni zaprezentował system Kryl Mk3.
Prezentacja odbyła się podczas konferencji Bezpieczeństwo Morskie i Obrona, którą prowadził emerytowany dowódca floty wiceadmirał Lutz Heldt. Wśród prelegentów byli oficerowie sił morskich, specjaliści od określania zagrożeń i ocen politycznych bezpieczeństwa, kapitanowie statków i przedstawiciele administracji morskiej oraz przedsiębiorstwa proponujące rozwiązania związane z bezpieczeństwem żeglugi i innowacjami w dziedzinie ochrony technicznej. Prezentacja systemu Kryl Mk3, jednego z najciekawszych w świecie rozwiązań bezpieczeństwa baz i portów morskich na zagrożenia z wody i spod wody, była jedynym polskim akcentem konferencji.
CTM proponuje trzecią wersję rozbudowanego system ochrony portów oraz żeglugi w rejonach podejść do portów - rozwijanej od 2000 koncepcji znanej w Polsce pod kryptonimem Kryl. Podstawą Kryla jest własny, aktywny sonar AS2 oraz elementy bariery magnetycznej, rozbudowane o dowolne elementy systemu kontroli, kierowania, dowodzenia oraz zwalczania zagrożeń, jakie powstały w OBR CTM, a także te, które można jeszcze zaadaptować. W jego skład wchodzi sonar stacjonarny i ruchomy, system radarowy, bariera magnetyczna układana na dnie, system detekcji przy pomocy kamer dziennych i nocnych, detektory akustyczne, detektor chemiczny, konsole operatorskie, system dowodzenia oraz elementy zapewniające łączność i transmisję danych. Dodatkowo można wpiąć w system elementy broni: ładunki wybuchowe, pojazd podwodny, miny morskie, obezwładniające działo akustyczne czy też zdalnie sterowane stanowiska z bronią maszynową (rakietową, niezabijającą akustyczną lub elektromagnetyczną) na lądzie, ale również na bezzałogowych łodziach sterowanych przez operatorów ze stanowiska kierowania całością systemu.
System automatycznie wykrywa i lokalizuje cele podwodne i nawodne oraz alarmuje o ich wykryciu. Umożliwia transmisję danych na wyższe poziomy kierowania bezpieczeństwem. Istnieje możliwość jego rozbudowy o elementy monitorujące obszary lądowe otaczające chroniony obiekt
System Kryla w postaci bariery magnetycznej oraz dwóch anten sonarów zamontowano w Porcie Wojennym w Gdyni w 2002. Działał w wersji Mk1 do oraz 2007, gdy został zdemontowany. Jego przydatność zademonstrowano podczas kilku testów poza granicami Polski: w La Specia w 2006 w ramach programu NATO, w 2007 w Genui w ramach testów Unii Europejskiej w związku z wprowadzeniem Rozporządzenia nr 725/2004 w sprawie wzmożenia ochrony statku i obiektu portowego oraz Dyrektywy 2005/ 65/WE w sprawie wzmocnienia ochrony portów.