Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Ograniczenia dla samolotów eksperymentalnych

Lotnictwo cywilne, Strategia i polityka, 12 lutego 2009

Senator z Newady chce zakazać samolotom samodzielnie budowanym, operować z najbardziej zatłoczonych lotnisk. Powodem ma być wysoki współczynnik wypadków wśród tych maszyn, zaliczanych w USA do klasy eksperymentalnych.

Velocity 173 RG, którego katastrofa stała się bezpośrednią przyczyną próby wprowadzenia ograniczeń lotów dla maszyn eksperymentalnych, napędzany jest silnikami o mocy 160 lub 200 KM. W tym drugim przypadku 4-osobowy samolot osiąga 310 km/h prędkości przelotowej i zasięg ponad 1700 km. Koszt zestawu do samodzielnego montażu równa się cenie samochodu średniej klasy - jest mniejszy niż 30 tys. USD. Jego budowa zajmuje 1500 roboczogodzin

Senator Steven Horsford kilka dni temu zgłosił projekt uchwały, wzywającej władze lotnicze hrabstwa Clark, stanu Nevada, do wprowadzenia zakazu operowania z North Las Vegas Airport samolotów, budowanych przez właścicieli z zestawów do samodzielnego montażu.

W dokumencie parlamentarzysta zwraca uwagę, że maszyny tego typu mają wyższy współczynnik wypadków niż inne samoloty - w 2007 było to 12% wypadków, wśród wszystkich na terenie USA. Natomiast od 2003, w rejonie lotniska North Las Vegas, doszło już do ponad 20 wypadków, w wyniku których zginęło kilkunastu mieszkańców.

Bezpośrednią przyczyną wystąpienia z inicjatywą była katastrofa z 22 sierpnia 2008, kiedy lekki Velocity 173 RG spadł na jeden z okolicznych domów. Zginął pilot i dwóch mieszkańców. Zaraz po tym wydarzeniu, przedstawiciel miejscowych władz lotniczych stwierdził, że wszystkie samoloty eksperymentalne powinny otrzymać zakaz operowania z najbardziej zatłoczonych lotnisk - inicjatywa senatora Horsforda jest do tego jedynie wstępem.

Faktem jest, że North Las Vegas Airport, dysponując trzema, stosunkowo krótkimi pasami startowymi obsługuje dziennie średnio 619 startów i lądowań samolotów oraz śmigłowców. Zdecydowaną większość stanowią lekkie maszyny lotnictwa ogólnego, 13% powietrzne taksówki, a ok. 1% maszyny wojskowe i małe samoloty regionalne.

Zwolennicy samolotów eksperymentalnych zwracają jednak uwagę na przyczyny ostatniego wypadku. Po pierwsze, pilot spędził za sterami swojego Velocity jedynie 5 h, łamiąc zalecenia władz lotniczych, które nakazują, by pierwsze 25 h latać nad terenami słabo zaludnionymi. Po drugie, właściciel bez wiedzy producenta zamontował niedozwolone urządzenie doładowania, zmieniając charakterystyki silnika.

Ponadto, prawidłowością jest, że im mniejszy statek powietrzny, tym większe ryzyko wypadku. Nie może to być jednak powód - twierdzą zwolennicy lotnictwa ogólnego - by ograniczać swobodę podróżowania.


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.