Rankiem 10 grudnia 2019 z rzeki Fraser w Richmond niedaleko Vancouver w Kanadzie wystartował zmodyfikowany, napędzany silnikiem elektrycznym górnopłat DHC-2 Beaver. Lot trwał 15 minut. Linie Harbour Air, które finansują przedsięwzięcie, nazwały samolot pierwszym całkowicie elektrycznym komercyjnym. W pierwszym locie pilotował go dyrektor wykonawczy linii, Greg McDougall.
Program przebudowy Beavera na napęd elektryczny Harbour Air realizują z australijską kompanią magniX. Dostarczyła ona napęd elektryczny magni500, który zastąpił standardowy silnik tłokowy Pratt & Whitney P-985 Wasp Junior. W ramach programu e-Plane ma powstać certyfikowany samolot zdolny do przewożenia 6 pasażerów – tylu, ilu klasyczny Beaver.
Harbour Air i magniX zawarły umowę dotycząca programu e-Plane w marcu 2019. Zapowiadały wówczas, że prototyp Beavera zostanie oblatany do końca br. Czas do uzyskania certyfikatu i rozpoczęcia przewozu pasażerów oszacowano na 2 lata. Greg McDougall przewiduje, że na napęd elektryczny mogą zostać przebudowane wszystkie samoloty Harbour Air, nie tylko Beaver, ale także Otter i Twin Otter – łącznie 34.
Docelowo elektryczny Beaver ma latać przez pół godziny z zapasem energii na kolejne pół. Później możliwa ma być wymiana akumulatora lub jego naładowanie. Projektanci planują, że ładowanie będzie bardzo krótkie.
Masa silnika magni500 wynosi 135 kg. Silnik rozwija moc równą 750 KM przy obrotach 1900 na minutę. Maksymalne obroty na minutę sięgają 2600.