W 2020 COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) dostarczył 24 odrzutowe samoloty transportu regionalnego ARJ21. To dwa razy więcej niż w 2019. Pierwsze 2 seryjne COMAC dostarczył w 2017. W 2018 odbiorcy otrzymali 6 ARJ21.
Pierwszym odbiorcą ARJ21 były linie zależne COMAC – Chengdu Airlines. Rozpoczęły one eksploatację pierwszego samolotu w połowie 2016 – 14 lat po rozpoczęciu programu rozwoju ARJ21. Drugi operator – Genghis Khan Airlines, pojawił się w 2019. W 2020 samoloty ARJ21 odebrało 5 kolejnych operatorów – Air China, China Southern Airlines, Jiangxi Air, OTT Airlines (spółka zależna China Eastern Airlines) i China Express Airlines.
Pod koniec 2020 siedem linii lotniczych wykorzystywało 46 ARJ21. Od początku eksploatacji przewiozły one 1,6 mln pasażerów. W tym czasie COMAC dysponował zamówieniami na 616 samolotów tego typu od 23 podmiotów.
Bezpośrednim konkurentem ARJ21 jest rosyjski SSJ 100. W 2020 Rosjanie wyprodukowali ich jedynie 12. O połowę mniej niż Chińczycy ARJ21.
COMAC ARJ21 Xiangfeng jest pierwszym w historii odrzutowym samolotem pasażerskim zbudowanym samodzielnie przez ChRL. Może przewozić od 78 do 90 pasażerów. Jego zasięg wynosi 2,2-3,7 tys. km.
Wczoraj, 8 stycznia 2020 China Aircraft Leasing Group Holdings zawarł umowę na zakup 60 ARJ21. Samoloty mają być kierowane do państw Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN). Powstały w 2006 holding na dzień 31 grudnia 2020 posiadał 128 samolotów, z klientami w 15 krajach w regionie Azji i Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie, w Europie, Ameryce Północnej i Ameryce Łacińskiej.