Rząd kanadyjski opublikował zapytanie o informację (RFI) dotyczące dostaw 14 nowych morskich samolotów wielozadaniowych (Canadian Multi-Mission Aircraft, CMMA) – morskich patrolowych / ZOP, które zastąpią użytkowane obecnie CP-140 Aurora (miejscowe oznaczenie P-3C Orion wyposażone w urządzenia zapożyczone od S-3A Viking).
Royal Canadian Air Force zakupiły 18 CP-140 Aurora i 3 szkolne CP-140A Arcturus na początku lat 1980. Dwa CP-140A zostały wycofane ze służby w 2011. 14 CP-140 przeszło modernizację wyposażenia (m.in. zabudowanie łączy informacyjny Link 11i Link 16) i wydłużenia trwałości użytkowej struktury (ASLEP). Tak unowocześnione samoloty oznaczono jako CP-140M (Zmodernizowane kanadyjskie Aurory, 2015-01-05).
Obecnie 14 Auror użytkowanych jest przez 404 Long Range Patrol and Training Squadron, 405 Long Range Patrol Squadron i 415 Long Range Patrol Force Development Squadron z CFB Greenwood w Nowej Szkocji oraz 407 Long Range Patrol Squadron z CFB Comox w Kolumbii Brytyjskiej.
Kanadyjczycy wymagają, aby CMMA był przystosowany do zadań dowodzenia, kierowania, łączności, działania w cyberprzestrzeni, wywiadu, obserwacji i rozpoznania, przenoszenia uzbrojenia, a także miał odpowiednią długotrwałość lotu, umożliwiająca wykonywanie lotów nad wodami Atlantyku i Pacyfiku i Dalekiej Północy.
Odpowiedzi na RFI w sprawie CMMA można nadsyłać do 1 kwietnia 2022. Na razie swój udział potwierdził tylko Boeing, oferujący P-8A Poseidon. Wśród potencjalnych konkurentów wymieniane są także Airbus A319 MPA, odpowiednio zmodyfikowany Bombardier Global Express lub C Series, Kawasaki P-1 i Saab Swordfish (Nowe zdolności Swordfisha, 2017-05-12, C-2 i P-1 proponowane Nowej Zelandii, 2017-01-03).
Według nieoficjalnych informacji kontrakt dotyczący zakupu CMMA może zostać podpisany ok.2025, a dostawy samolotów mogą rozpocząć się w latach 2030.