Podczas Aero Friedrichschafen w Niemczech Continental Aerospace Technologies zaprezentował silnik wysokoprężny do napędu śmigłowców CD-170R. To wersja silnika wykorzystywanego do napędu samolotów. Ma uzyskać certyfikat w Europie w przyszłym roku.
Turbodoładowany silnik CD-170R ma moc 170 KM. Przekazuje ją bezpośrednio, bez skrzyni biegów. Pozwala to zaoszczędzić ponad 16 kg.
Podobnie jak wersje samolotowe, silnik 170R jest wyposażony w system FADEC. Continental przewiduje, że będzie zużywać paliwo na poziomie 30 litrów na godzinę lotu. Początkowo jego resurs ma wynosić 1200 godzin. Producent zakłada, że okres ten będzie się wydłużał wraz z czasem eksploatacji silników.