31 października 2024 brytyjski projektant napędów hipersonicznych Reaction Engines z siedzibą w Oxfordshire został objęty zarządem komisarycznym. Nastąpiło to po niepowodzeniu prób znalezienia inwestora finansowego, który zagwarantowałby około 20 mln GBP. Najbardziej zaawansowane rozmowy toczono z Funduszem Rozwoju Strategicznego (SDF) Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Wsparcia odmówili też strategiczni akcjonariusze – BAE Systems i Rolls-Royce Holdings.
Upadek przedsiębiorstwa negatywnie wpłynie na brytyjskie i amerykańskie programy budowy broni hipersonicznej, które i tak od lat przeżywają niepowodzenia. Problemy mogą mieć także niektóre zespoły uczestniczące w wyścigach Formuły 1, którym Reaction Engines dostarcza rozwiązania chłodzenia silników. Chodzi przede wszystkim o koncern Mercedes Benz.
Powstałe w 1989 przedsiębiorstwo opracowywało systemy napędowe do hipersonicznych pojazdów lotniczych i kosmicznych. Najbardziej znanym z nich jest Synergetic Air-Breathing Rocket Engine (SABRE, Rozwój SABRE, 2015-11-02). SABRE to hybrydowy silnik łączący technikę odrzutową i rakietową, który w locie z prędkością do Ma5 pracuje zasilany powietrzem, a do Ma25 w trybie rakietowym. PwC, zarządca komisaryczny, zwolnił w trybie natychmiastowym 173 z 208 pracowników zajmujących się tym tematem. Pozostali mają realizować zadania związane z bieżącymi zamówieniami i udzielić wsparcia w zamykaniu działalności
Od 2015 Reaction Engines otrzymało znaczne środki od rządu Wielkiej Brytanii, a także od BAE Systems, Boeinga, Rolls-Royce'a i innych podmiotów z sektora zbrojeniowego. Przedsiębiorstwo zawarło kontrakty z brytyjskim Ministerstwem Obrony (MoD) i Agencją Zaawansowanych Obronnych Projektów Badawczych (DARPA) Departamentu Obrony (DoD, Testy Reaction Engines dla US DoD, 2022-07-10) USA na opracowanie zaawansowanych technik napędowych. Przed wprowadzeniem zarządu komisarycznego Reaction Engines kierował były brytyjski minister obrony Philip Dunne.