Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Eksportowe szanse CH-53K

Przemysł zbrojeniowy, Strategia i polityka, 06 lipca 2010

Niemcy, Izrael i Tajwan to kraje zainteresowane zakupem śmigłowców Sikorsky CH-53K. Potencjalnym klientem może być też Francja.

Zdjęcie: Sikorsky

CH-53K to odmłodzona i unowocześniona wersja obecnie eksploatowanych śmigłowców rodziny CH-53 (w podobny sposób, jak C-130J Super Hercules jest następcą starszych wersji C-130). Śmigłowiec cechować ma się znacznie ulepszonymi parametrami, takimi jak zasięg i udźwig przy jednoczesnej redukcji kosztów i sił potrzebnych do obsługi maszyny. Pierwszy lot nowej wersji zaplanowany jest na 2013.

Program ciężkiego śmigłowca CH-53K mającego zastąpić CH-53E Super Stallion jest częścią szerszego planu wymiany śmigłowców Korpusu Piechoty Morskiej USA. W jego ramach pionowzloty V-22 Osprey zastępują podstawowy śmigłowiec transportowy Korpusu - CH-46 Sea Knight, zaś śmigłowce, szturmowy AH-1Z Viper i lekki transportowy UH-1Y Venom zastąpią swoje starsze wersje, odpowiednio AH-1W Super Cobra i UH-1N Twin Huey.

Program CH-53K notuje obecnie trzyletnie opóźnienie, którego rezultatem będzie osiągnięcie podstawowych zdolności operacyjnych dopiero w 2018. Według kapitana Ricka Muldoona, menedżera programu, opóźnienie daje odbiorcom zagranicznym dodatkowy czas na podjęcie świadomej decyzji.

Przedstawiciele Niemiec dołączyli niedawno do reprezentantów Izraela uczestniczących w spotkaniach grupy koordynacyjnej Navair (Naval Air Systems Command) w sprawie programu CH-53K. Według Muldonna, zainteresowanie śmigłowcem wyraził również Tajwan. Potencjalnym odbiorcą może również być zainteresowana posiadaniem ciężkich śmigłowców transportowych Francja. CH-53K jest naturalnym następcą niemieckich CH-53G, które nie mają nawet możliwości wersji E, obecnie używanej przez USMC - stwierdził Muldoon.


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2020 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.