Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

B-29 znowu w powietrzu

Lotnictwo cywilne, 06 sierpnia 2010

Po wymianie silników, jedyny zdolny do lotu Boeing B-29 Superfortress Fifi, wzniósł się wczoraj w powietrze. Jutro odbędzie się jego publiczna prezentacja.

</span>Fifi w czasie lotu. B-29 były zdolne przenosić do 9 t bomb. W czasie lotów wysokościowych, na duże dystanse, masa ta zmniejszała się do ok. 2,3 t. Na pułapie ponad 9 tys. m Superfortece były jednak nieosiągalne dla większości japońskich myśliwców

Oblot Superfortecy rozpoczął się wczoraj o 9.00 rano z lotniska Midland International Airport, w stanie Teksas. Samolot, stojący od 6 lat w hangarze dzierżawionym przez miłośników lotnictwa z Commemorative Air Force, przy współudziale American Airpower Heritage Museum, przeszedł wcześniej procedurę przygotowania do lotu, po czym został wytoczony na pas startowy.

Lot trwał 38 minut i zakończył się sukcesem. Załoga nie odnotowała żadnych poważnych usterek. Już jutro Fifi zostanie wystawiona na widok publiczny i odbędzie kolejny lot.

Wydarzenie ma o tyle istotne znaczenie, że wyremontowany samolot jest jedynym egzemplarzem zdolnym do lotu. Z prawie 4 tys. samolotów, wyprodukowanych w latach 1943-1946, do dzisiaj przetrwały jedynie 24 kompletne maszyny. Są one wystawiane głównie w muzeach USA. Jedynie Wielka Brytania i Korea Południowa posiadają po jednym egz. B-29.

Superfortece były wykorzystywane bojowo wyłącznie na Dalekim Wschodzie. Od 1944 przeciwko Japonii (również jako nosiciele pierwszych bomb atomowych), a później w czasie Wojny Koreańskiej, w latach 1950-1953. Ich służba operacyjna - choć już wyłącznie jako samolotu pomocniczego - zakończyła się w latach 60. ubiegłego wieku.

W 1971 jeden z pilotów wypatrzył z powietrza, w pustynnych rejonach poligonu lotnictwa US Navy China Lake, niszczejący wrak B-29. Co gorsza, był celem ćwiczebnym, a wiele elementów wyposażenia zostało wcześniej ukradzionych. Mimo tego członkom Commemorative Air Force (CAF) udało się go odkupić i odrestaurować, ogromnym nakładem pracy oraz środków finansowych. W 1974 odbył się jego pierwszy lot. Wtedy również nadano maszynie nazwę własną Fifi.

</span>Jedna z nowych jednostek napędowych, przed połączeniem z gondolą silnika / Zdjęcia: CAF

W 2004 odkryto w oleju silników drobiny metalu. Po szczegółowej inspekcji okazało się, że jednostki napędowe Wright R-3350-57AM Duplex-Cyclone (w układzie podwójnej gwiazdy, o mocy 2200 KM) nie nadają się do dalszej eksploatacji.

Samolot został skierowany do remontu. Ze względu na brak identycznych silników, zdecydowano się na wykorzystanie dostępnych na rynku jednostek modeli R-3350-95W i -26WD. Zbudowano z nich hybrydy o mocy ok. 2000 KM. Ich montaż wymagał zmian w gondolach i obudowach silników.

Koszty całego procesu nie zostały ujawnione. Wiadomo jedynie, że jeden z najważniejszych darczyńców przekazał 1,2 mln USD. Koszty całego remontu - nie licząc pracy członków CAF - musiały być zdecydowanie większe, prawdopodobnie nawet kilkukrotnie.


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.