Wiadomości
Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa jest gotowy do prowadzenia badań strumieniowych silników detonacyjnych (airbreathing RDE) przy 7-krotnie zwiększonym wydatku powietrza. Polscy naukowcy mogą już komercyjnie realizować badania związane ze zwiększaniem wydajności spalania.
W nowo uruchomionej hamowni prowadzone będą badania znacznie większych silników przepływowych niż dotychczas, spełniając warunki konieczne do inicjowania i podtrzymywania procesu detonacji w strumieniowych silnikach RDE w większej skali.
Technologia detonacyjna zakłada możliwość istotnej — nawet sześciokrotnej — redukcji rozmiarów układu napędowego przy jednoczesnym wzroście sprawności nawet rzędu kilkunastu procent w porównaniu z klasycznymi silnikami strumieniowymi. Przekłada się to na potencjał zmniejszenia masy i zwiększenia zasięgu statków powietrznych.
Pełna gotowość nowej hamowni została potwierdzona serią skutecznych uruchomień silnika strumieniowego wyposażonego w detonacyjną komorę spalania. Testy te dowodzą osiągnięcie gotowości infrastruktury badawczej do bezpiecznego prowadzenia badań napędów detonacyjnych mających zastosowanie m.in. w rakietach — szczególnie hipersonicznych — oraz napędach lotniczych o wysokich prędkościach lotu.
Na stanowiskach w obrębie hamowni Łukasiewicz – ILOT możliwe jest kontrolowane odwzorowanie parametrów lotu dla napędów strumieniowych RDE oraz wykonywanie kompleksowych pomiarów kluczowych parametrów pracy silników RDE.
Nowe stanowisko dzięki zwiększonym parametrom pozwala na badanie strumieniowych napędów RDE na wyższym TRL, co jest kluczowe w zakresie badań tej technologii na całym świecie. Posiadany przez Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa system umożliwia zebranie charakterystyk pracy napędu i weryfikację jego możliwości w kontekście zastosowania w napędach nowej generacji do operacji orbitalnych i napędów satelitarnych, zastosowań obronnych – pocisków, rakiet, lotów z prędkościami hipersonicznymi, jak również lotów suborbitalnych i pracy lądowników. W połączeniu z kompleksowymi kompetencjami w Łukasiewicz – ILOT, jesteśmy w stanie w pełni opracować nowy rodzaj napędu – od koncepcji, przez analizę, modelowanie, wytworzenie, badania materiałowe, aż po testy silnika i wdrożenie.
W hamowni polscy naukowcy będą mogli realizować:
• badania eksperymentalne przepływowych silników detonacyjnych RDE (airbreathing RDE) o ciągu w zakresie do 5 kN,
• badania eksperymentalne rakietowych silników detonacyjnych RDE o ciągu w zakresie 10 ÷ 500 N,
• badania eksperymentalne podstawowych parametrów detonacji,
• badania wizualne układów wtryskowych silników RDE,
• badania transferu ciepła wraz z rozwojem układów chłodzenia.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
